Ντόρνιερ: αεροναυπηγικός κατασκευαστής

Dornier είναι μια γερμανική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών που ιδρύθηκε από τον αεροναυπηγό και μηχανικό Claudius Dornier. Αυτή η αεροναυπηγική εταιρεία ιδρύθηκε μεταξύ των πολέμων το 1922 και έκλεισε το 2002. Αφήνει πίσω της μια σπουδαία ιστορία και μια σειρά από επιτεύγματα στον κόσμο της αεροπορίας. Dornier ξεχώρισε ιδιαίτερα για τη δημιουργία αεροσκαφώνμε στροβιλοκινητήρες και στροβιλοαεριοστρόβιλους. Τα κυριότερα μοντέλα αεροσκαφών της περιλαμβάνουν το Dornier 328 και το Dornier 228. Ας απογειωθούμε και ας ερευνήσουμε αυτή την πρώην γερμανική εταιρεία που ειδικεύεται στην αεροπορία.

Η ιστορία του Κλαύδιου Ντόρνιερ, ιδρυτή της εταιρείας κατασκευής αεροσκαφών Dornier

Κάθε καλή ιστορία ξεκινά με έναν πρωταγωνιστή. Αυτός ο πρωταγωνιστής είναι ο Claudius (ή Claude) Dornier. Ο C. Dornier γεννήθηκε στις 14 Μαΐου 1884 στη γερμανική πόλη Kempten, στη νοτιοδυτική περιοχή της Βαυαρίας. Η οικογένειά του ήταν γαλλικής καταγωγής, και συγκεκριμένα από την πόλη Arçon στην περιοχή Bourgogne Franche-Comté. Οι γονείς του C. Dornier, Dauphin-Désiré Dornier και Mathilde Buck, μετακόμισαν στη Γερμανία μετά το γάμο τους.

Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Claudius Dornier, ήταν πάντα παθιασμένος με την αεροναυπηγική και την αεροδιαστημική. Ο 23χρονος αποφοίτησε ως μηχανικός από το Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Μονάχου το 1907. Έχοντας γαλλική υπηκοότητα από την πλευρά των γονέων του, αλλά ζώντας εξ ολοκλήρου στη Γερμανία, ο C.Dornier πολιτογραφήθηκε Γερμανός το 1913. Διατήρησε ωστόσο τη γαλλική του υπηκοότητα. Στη συνέχεια άρχισε να εργάζεται στον τομέα της μηχανικής στην πόλη της Καρλσρούης. Μετά την επιτυχημένη εμπειρία του στην αεροναυπηγική εταιρεία Zeppelin, ο C.Dornier ξεκίνησε μια σειρά ερευνητικών έργων. Από τη μία πλευρά, μελέτησε το σχεδιασμό και την αντοχή ορισμένων ελαφρών μετάλλων, μάλλον σαν εργασίες ρουτίνας. Στόχος του ήταν να καινοτομήσει στον τομέα των αεροσκαφών, των αεροπλάνων και των υδροπλάνων.

Το 1922 δημιουργήθηκε το υδροπλάνο Dornier Wal. Το όνομα Wal προέρχεται από τη γερμανική λέξη για τη φάλαινα και αναφέρεται στην εμφάνιση αυτών των αεροσκαφών.

Στη συνέχεια κατασκεύασε αεροσκάφη με έλικα και έξυπνη διάταξη. Αυτή ήταν η αρχή του στόλου αεροσκαφών της αεροπορικής εταιρείας. Ο C. Dornier διαμόρφωσε ένα σύστημα με έλικες μπροστά και πίσω από τον κινητήρα. Αυτό παρείχε έλξη στο μπροστινό μέρος και ώθηση στο πίσω μέρος, καθιστώντας το αεροσκάφος πιο ευέλικτο. Αυτός ο τύπος μηχανοκίνησης τον κατέστησε σημείο αναφοράς στον τομέα.

Ο C.Dornier ακολούθησε καριέρα στην αεροναυπηγική, κατασκευάζοντας μεγάλο αριθμό αεροσκαφών από το στάδιο του σχεδιασμού μέχρι την τελική συναρμολόγηση. Πέθανε το 1969 στην Ελβετία. Είχε 4 παιδιά, μεταξύ των οποίων και ο Peter Dornier, ο οποίος ανέλαβε την εταιρεία μέχρι το 2002 (έτος κατά το οποίο πέθανε ο P. Dornier και η βιομηχανία Dornier έφτασε στο τέλος της).

Η ιστορία της κατασκευάστριας εταιρείας αεροσκαφών Dornier

Οι απαρχές της Dornier μεταξύ των πολέμων

Όπως φαίνεται στην ιστορία του ιδρυτή της Claudius Dornier, η εταιρεία δημιουργήθηκε το 1922 μεταξύ των δύο παγκοσμίων πολέμων. Τα πρώτα της υδροπλάνα Dornier Wal κατασκευάστηκαν στην Ιταλία, στο παραθαλάσσιο θέρετρο Marina di Pisa. Γιατί Ιταλία Επειδή η Dornier έπρεπε να συμμορφωθεί με τους περιορισμούς που επέβαλε η Συνθήκη των Βερσαλλιών στην κατασκευή αεροσκαφών. Αυτά τα υδροπλάνα θα εξάγονταν σε όλο τον κόσμο.

Ήταν κατά την περίοδο μεταξύ των δύο παγκοσμίων πολέμων που το Dornier είδε την αεροναυπηγική του εταιρεία να απογειώνεται πραγματικά. Τα αεροσκάφη της Dornier έκαναν τις πρώτες δοκιμαστικές πτήσεις τους, ιδίως τα υδροπλάνα με κύτος, τα οποία ήταν ιδανικά για διηπειρωτικές και, κυρίως, υπερατλαντικές πτήσεις. Πράγματι, ήταν το Dornier (Do) Wal και τα διάδοχά του Do 18 και Do 26 που άνοιξαν τα πρώτα επιβατικά δρομολόγια πέρα από τον Ατλαντικό Ωκεανό. Επίσης, πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, το Dornier κατασκεύασε το μεγαλύτερο αεροσκάφος του Μεσοπολέμου, το Do X. Το αεροσκάφος αυτό ήταν εξοπλισμένο με όχι λιγότερους από 12 ελικοφόρους κινητήρες τοποθετημένους σε ζεύγη. Το παρατσούκλι του ήταν “ιπτάμενο σκάφος”. Ο Claudius Dornier προσπάθησε στη συνέχεια να βρει τρόπους βελτίωσης της αεροδυναμικής αυτών των αεροσκαφών. Για παράδειγμα, στο μοντέλο Do 26, τοποθετήθηκαν πλωτήρες που μπορούσαν να αποσυρθούν κατά τη διάρκεια της πτήσης και να αναπτυχθούν πριν από την προσγείωση– ή την προσθαλάσσωση, καθώς τα αεροπλάνα αυτά προσγειώνονταν στο νερό! Αυτή η πρόοδος βελτίωσε τον χειρισμό αυτών των ογκωδών αεροσκαφών στον αέρα.

Ο κατασκευαστής αεροσκαφών Dornier κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου

Στην αρχή του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου, τα Do 26 και Do 18 εξοπλίστηκαν με όπλα. Χρησιμοποιήθηκαν από τη Luftwaffe, τη γερμανική πολεμική αεροπορία, από το 1939. Αυτά τα υδροπλάνα χρησιμοποιήθηκαν για αναγνώριση, ιδίως πάνω από τη Βόρεια Θάλασσα. Το μοντέλο Do 24 είναι ένα τρικινητήριο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε λίγα χρόνια πριν από την έναρξη του πολέμου. Πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση το 1937. Η γερμανική πολεμική αεροπορία παρήγγειλε όχι λιγότερα από 217 από αυτά. Αυτός ο τύπος αεροσκάφους έγινε ένα από τα πιο σημαντικά αεροσκάφη της εποχής και χρησιμοποιήθηκε ιδιαίτερα για αποστολές διάσωσης στη θάλασσα. Μετά τον πόλεμο, το μοντέλο Do 24 ενσωματώθηκε στο γαλλικό ναυτικό. Η Dornier εισήγαγε επίσης το Do 17, ένα στρατιωτικό αεροσκάφος με το παρατσούκλι “ιπτάμενο μολύβι” λόγω της λεπτής ατράκτου του.

Στη συνέχεια, στο τέλος του πολέμου, κατασκευάστηκε το Dornier 335. Πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση το 1943. Ήταν ένα δικινητήριο αεροπλάνο και εκείνη την εποχή χαρακτηριζόταν ως το ταχύτερο στην κατηγορία του, με ταχύτητα 765 km/h. Μια καινοτομία για την εποχή ήταν η εγκατάσταση του εκτινασσόμενου καθίσματος.

Η μεταπολεμική ιστορία της Dornier

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο αεροναυπηγικός γίγαντας Dornier ήταν μια αεροναυπηγική βιομηχανία που κατασκεύαζε αεροσκάφη για τον πόλεμο, και ως εκ τούτου παρήγαγε ένα είδος όπλων. Μετά τον πόλεμο, η Γερμανία αποναζιστικοποιήθηκε και ο κατασκευαστής αεροσκαφών Dornier δεν διώχθηκε γι’ αυτό, αλλά η εταιρεία του βρισκόταν σε άσχημη κατάσταση. Το εργοστάσιό του κοντά στη λίμνη Κωνσταντία είχε καταστραφεί. Έτσι ο Ντόρνιερ μετακόμισε στην ελβετική πόλη Ζουγκ. Για ένα διάστημα μετά τον πόλεμο, απαγορεύτηκε στη Γερμανία η κατασκευή αεροσκαφών. Εκτός από το εργοστάσιό της στην Ελβετία, η Dornier συναρμολογούσε τα αεροσκάφη της στην Ισπανία. Όταν άρθηκε η απαγόρευση, δημιούργησε και πάλι ένα εργοστάσιο στο Lindau (Γερμανία).

Μόλις το 1956 η Dornier στάθηκε οριστικά στα πόδια της με τη διαδοχική παραγωγή των αεροσκαφών Do 27, Do 28 και Do 31.

Το 1962, σε ηλικία 78 ετών, ο Claudius Dornier κληροδότησε την εταιρεία του στους γιους του και αποσύρθηκε. Η εταιρεία Dornier εξακολουθεί να λειτουργεί και στη συνέχεια ανέπτυξε ένα αεροσκάφος με έλικα, το Dornier 228 και το Dornier 328. Και τα δύο ήταν αεροσκάφη μικρών αποστάσεων.

Το 1985, η οικογενειακή αεροναυπηγική εταιρεία Dornier εξαγοράστηκε από την αυτοκινητοβιομηχανία Daimler Benz. Στη συνέχεια, το 1996, η Dornier πωλήθηκε στην Fairchild, αμερικανική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών. Αυτό σηματοδότησε την παρακμή της Dornier και της επιχείρησης κατασκευής αεροσκαφών, η οποία στόχευε σε διηπειρωτικές προσγειώσεις. Αφού ανέλαβε πάρα πολλά έξοδα και ημιτελή έργα, όπως τύπους αεροσκαφών, η εταιρεία πτώχευσε το 2002. Έκλεισε οριστικά τις πόρτες της, σηματοδοτώντας το τέλος της ιστορίας του κατασκευαστή αεροσκαφών Dornier.

Τα κυριότερα αεροσκάφη που παρήγαγε η Dornier

• Το Dornier 328: Πρόκειται για ένα δικινητήριο αεροσκάφος με τζετ που ειδικεύεται στις περιφερειακές μεταφορές και στις διαδρομές μικρών αποστάσεων. Δεν υπάρχουν αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων στη διεύθυνση Dornier. Μετά την παραγωγή πολλών αεροσκαφών για το στρατό, καθώς και υδροπλάνων, το Dornier αποφάσισε να διαφοροποιήσει τη γκάμα του. Αυτό οδήγησε στη δημιουργία του Dornier 328, ενός περιφερειακού αεροσκάφους με 33 θέσεις για τους επιβάτες του, καθώς και τα μέλη του πληρώματος σε μια ευρύχωρη καμπίνα. Πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση το 1998 και πιστοποιήθηκε το επόμενο έτος. Μέχρι σήμερα, περίπου εκατό δείγματα του Dornier 328 βρίσκονται σε υπηρεσία. Πρόκειται για το μοντέλο που μοιάζει περισσότερο με επιχειρηματικό τζετ.
  Η καμπίνα έχει μήκος 1,87 μέτρα, έτσι ώστε η συντριπτική πλειοψηφία των επιβατών να αισθάνεται άνετα και όχι στριμωγμένα μέσα στο αεροσκάφος. Αυτό το περιφερειακό αεροσκάφος διαθέτει πλήρεις εγκαταστάσεις επί του σκάφους, συμπεριλαμβανομένων των τουαλετών και ενός καλά εξοπλισμένου μαγειρείου.

• Το Dornier 228: Κατασκευασμένο από τη δεκαετία του 1980 και μετά, το Dornier 228 προηγήθηκε του Dornier 328. Πρόκειται για ένα περιφερειακό αεροσκάφος ικανό να μεταφέρει 16 επιβάτες, καθώς και πτήσεις φορτίου. Όπως και το Do 328, αυτό το περιφερειακό αεροσκάφος είναι ιδανικό και οικονομικό για μικρές αποστάσεις. Έχει εμβέλεια 1800 χλμ. Το αεροσκάφος αυτό έχει επαινεθεί και αναγνωριστεί για την ανθεκτικότητα και την αποτελεσματικότητά του σε περίπλοκα περιβάλλοντα. Έχει επίσης τη δυνατότητα προσγείωσης σε μικρούς διαδρόμους προσγείωσης που μερικές φορές είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθούν. Αυτό του έχει αποφέρει το προσωνύμιο “το φορτηγό του αέρα”.

Στο AEROAFFAIRES, οι ειδικοί μας στην ιδιωτική αεροπλοΐα είναι διαθέσιμοι 24 ώρες το 24ωρο για να απαντήσουν σε όλα τα αιτήματά σας για ναύλωση. Επικοινωνήστε μαζί μας στο +33 (0) 1 44 09 91 82 ή συμπληρώστε την ηλεκτρονική φόρμα προσφοράς.