AirCar: Το ιπτάμενο αυτοκίνητο της Σλοβακίας πιστοποιήθηκε ως επαναστατικό

Η μετάβαση μεταξύ των δύο τρόπων λειτουργίας είναι πλήρως αυτοματοποιημένη και δεν απαιτεί καμία περίπλοκη χειροκίνητη παρέμβαση. Με το πάτημα ενός κουμπιού, τα φτερά και η ουρά αναπτύσσονται ή αποσύρονται μέσα σε λίγα λεπτά.

Οι ενσωματωμένοι αισθητήρες και τα συστήματα ελέγχου διασφαλίζουν ότι κάθε βήμα πραγματοποιείται με ασφάλεια, χωρίς ο πιλότος να χρειάζεται να διορθώσει τον ελιγμό. Αυτή η τεχνολογία βασίζεται σε προηγμένη μηχανική, η οποία έχει δοκιμαστεί αυστηρά για να διασφαλίσει τη μέγιστη αξιοπιστία.

Όπως όλα τα αεροσκάφη, έτσι και το AirCar υπόκειται σε καιρικούς περιορισμούς. Μπορεί να πετάξει σε καθαρό καιρό, με ελάχιστη ορατότητα και μέτριους ανέμους.

Οι ακριβείς συνθήκες θα εξαρτηθούν από τις τελικές προδιαγραφές του πιστοποιημένου μοντέλου, αλλά τα τρέχοντα πρωτότυπα έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν σε τυπικές συνθήκες παρόμοιες με αυτές των μικρών ελαφρών αεροσκαφών. Πτήσεις σε δυνατή βροχή, πυκνή ομίχλη ή ισχυρούς ανέμους δεν συνιστώνται για λόγους ασφαλείας.

Ναι, για τη χρήση του AirCar απαιτείται τόσο άδεια οδήγησης αυτοκινήτου όσο και άδεια ιδιωτικού πιλότου (PPL) ή ανώτερη, ανάλογα με τους τοπικούς κανονισμούς. Στη Σλοβακία, όπου το αεροσκάφος είναι πιστοποιημένο, οι αεροπορικές αρχές έχουν εγκρίνει τη χρήση του υπό ορισμένες προϋποθέσεις.

Άλλες χώρες ενδέχεται να επιβάλλουν πρόσθετες απαιτήσεις, όπως ειδική εκπαίδευση σε υβριδικά οχήματα. Η Klein Vision εξετάζει συνεργασίες για την απλούστευση αυτής της διαδικασίας στο μέλλον.

Η πιστοποιημένη διθέσια έκδοση έχει εμβέλεια πτήσης περίπου 1.000 km με ταχύτητα πλεύσης 300 km/h, χάρη στον βελτιστοποιημένο κινητήρα της BMW.

Στην οδική λειτουργία, η εμβέλεια είναι παρόμοια με εκείνη ενός συμβατικού αυτοκινήτου με τον ίδιο κινητήρα, δηλαδή περίπου 500 έως 600 χιλιόμετρα με γεμάτο ρεζερβουάρ. Οι μελλοντικές εκδόσεις, ιδίως εκείνες με ηλεκτρική ή υβριδική κίνηση, θα μπορούσαν να βελτιώσουν αυτά τα νούμερα.

Ναι, το AirCar μπορεί να απογειωθεί και να προσγειωθεί σε κανονικούς διαδρόμους σε μικρά αεροδρόμια, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς την ανάγκη για ειδική υποδομή.

Ωστόσο, η χρήση του σε αστικές περιοχές θα εξαρτηθεί από τις αλλαγές στους κανονισμούς και την πιθανή δημιουργία “vertiports” (πλατφόρμες για εναέρια οχήματα). Προς το παρόν, μοιράζονται τους ίδιους χώρους με τα ελαφρά αεροσκάφη.

Το AirCar ενσωματώνει ένα βαλλιστικό αλεξίπτωτο, ένα δοκιμασμένο σύστημα ασφαλείας στην ελαφριά αεροπορία, ικανό να φρενάρει την πτώση του αεροσκάφους σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Επιπλέον, ο αεροδυναμικός του σχεδιασμός του επιτρέπει να ολισθαίνει σε σημαντική απόσταση για να προσγειωθεί με ασφάλεια ακόμη και χωρίς πρόωση. Οι δοκιμές περιλαμβάνουν σενάρια αστοχίας για την επικύρωση αυτών των πρωτοκόλλων.

Η τιμή του δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί επίσημα, αλλά οι ειδικοί εκτιμούν ότι θα μπορούσε να είναι της τάξης των 800.000 δολαρίων, τοποθετώντας το στην κατηγορία των ιδιωτικών τζετ εισαγωγικού επιπέδου.

Η Klein Vision σχεδιάζει αρχικά περιορισμένη παραγωγή, με πιθανές παραδόσεις ήδη από το 2026 για τους πρώτους πελάτες. Θα μπορούσαν να ακολουθήσουν πιο προσιτά μοντέλα.

Με τον σημερινό βενζινοκινητήρα του, το αποτύπωμα άνθρακα είναι συγκρίσιμο με αυτό ενός μικρού μονοκινητήριου αεροπλάνου. Ωστόσο, η Klein Vision εργάζεται πάνω σε υβριδικές και ηλεκτρικές εκδόσεις για να μειώσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του.

Η αντιστάθμιση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, η οποία προσφέρεται ήδη από ορισμένους φορείς εκμετάλλευσης (όπως η AEROAFFAIRES), θα μπορούσε να ενσωματωθεί στις εμπορικές προσφορές.

Σε λειτουργία αυτοκινήτου, μόλις διπλωθούν τα φτερά, το AirCar έχει μέγεθος παρόμοιο με ένα συμβατικό οδικό όχημα (μήκος περίπου 5 μέτρα). Επομένως, μπορεί να σταθμεύσει σε κανονικούς χώρους στάθμευσης, εφόσον υπάρχει επαρκής χώρος για το κεφάλι (περίπου 2 μέτρα). Συνιστάται ιδιωτικό γκαράζ για την προστασία των ευαίσθητων αεροναυτικών εξαρτημάτων του.

Όπως όλα τα αεροσκάφη, το AirCar έχει όριο ωφέλιμου φορτίου που περιλαμβάνει τους επιβάτες, τα καύσιμα και τις αποσκευές. Για το διθέσιο αεροσκάφος, η μέγιστη χωρητικότητα υπολογίζεται σε περίπου 200 kg συν τον πιλότο. Οι ακριβείς λεπτομέρειες θα καθορίζονται στο εγχειρίδιο χρήσης, αλλά θα πρέπει να ταξιδεύετε με μικρό βάρος για να μεγιστοποιήσετε την εμβέλειά σας.

Το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο για να συναγωνίζεται αυτό ενός κορυφαίου αυτοκινήτου, με εργονομικά καθίσματα, μερική ηχομόνωση και διαισθητικά χειριστήρια.

Ωστόσο, όπως και σε ένα ελαφρύ αεροσκάφος, οι αναταράξεις μπορεί να είναι περισσότερο αισθητές από ό,τι σε ένα ιδιωτικό τζετ. Η καμπίνα δεν είναι υπό πίεση, γεγονός που περιορίζει τις πτήσεις σε χαμηλό υψόμετρο.

Προς το παρόν όχι. Αν και η ιδέα είναι ελκυστική, οι κανονισμοί για τις αστικές αερομεταφορές, ο θόρυβος και η ανάγκη για διαδρόμους προσγείωσης καθιστούν την πρόταση πολύπλοκη.

Η Klein Vision στοχεύει αρχικά σε δρομολόγια μεταξύ πόλεων (π.χ. σύνδεση δύο πόλεων που απέχουν μεταξύ τους 300 χιλιόμετρα), αλλά οι εξελίξεις θα μπορούσαν να ανοίξουν αυτή την αγορά αργότερα.

Το AirCar θα απαιτεί τακτικές τεχνικές επιθεωρήσεις, τόσο στο δρόμο (όπως ένα αυτοκίνητο) όσο και στον αέρα (όπως ένα αεροπλάνο).

Η Klein Vision σχεδιάζει ένα δίκτυο εγκεκριμένων κέντρων, αλλά η υλικοτεχνική υποδομή δεν έχει ακόμη καθοριστεί. Η συντήρηση θα είναι πιθανότατα πιο ακριβή από ό,τι για ένα συμβατικό όχημα, λόγω της διπλής λειτουργίας του.

Μέχρι σήμερα, το AirCar απαιτεί έναν εξειδικευμένο πιλότο, αλλά η εταιρεία δεν αποκλείει το ενδεχόμενο ανάπτυξης μερικών ή ακόμη και ολικών συστημάτων αυτοματοποίησης στο μέλλον, εάν αλλάξει η νομοθεσία.

Αυτό θα εξαρτηθεί επίσης από τις τεχνολογικές εξελίξεις στα μη επανδρωμένα αεροσκάφη και τα αυτόνομα ταξί.

Η Klein Vision διοργανώνει κατά καιρούς δημόσιες επιδείξεις, ιδίως στη Σλοβακία. Οι αεροπορικές εκθέσεις (όπως η αεροπορική έκθεση του Παρισιού) και οι εκδηλώσεις που είναι αφιερωμένες στην καινοτόμο κινητικότητα αποτελούν επίσης πιθανές ευκαιρίες. Επικοινωνήστε απευθείας με την εταιρεία για να ενημερωθείτε για το πρόγραμμά της.

Αυτό θα εξαρτηθεί από τη ζήτηση και τις συνεργασίες. Ορισμένες εταιρείες, όπως η AEROAFFAIRES, θα μπορούσαν να προσφέρουν ενοικιάσεις, εάν το μοντέλο αρέσει στους επιχειρηματικούς πελάτες.

Ωστόσο, η ανάγκη για διπλά προσόντα (οδικό + αεροπορικό) θα μπορούσε να περιορίσει αυτή την επιλογή στα πρώτα στάδια.