Ποια είναι η διαφορά μεταξύ μιας πτήσης με δημόσια και ιδιωτικά μέσα μεταφοράς

Στη Γαλλία και την Ευρώπη, όταν βλέπετε ένα αεροσκάφος να διασχίζει τον ουρανό, πρόκειται είτε για πτήση που υπόκειται σε κανονισμούς δημόσιας ή ιδιωτικής μεταφοράς. Τι αντίκτυπο έχει αυτό στην πτήση του ιδιωτικού σας τζετ

Ο Κώδικας Πολιτικής Αεροπορίας δεν ορίζει ρητά τις ιδιωτικές μεταφορές. Αναφέρει ότι οι δύο έννοιες της μεταφοράς είναι αντίθετες. Απαγορεύεται να ζητείται οικονομικό αντάλλαγμα για μια πτήση ιδιωτικής μεταφοράς, οπότε αναφέρεται ως παράνομη δημόσια μεταφορά (IPT). Η υπηρεσία αεροπορικών μεταφορών πρέπει να προσφέρεται δωρεάν ή να μοιράζεται μόνο τα έξοδα που σχετίζονται με την πτήση.

Ως μεσίτης αεροπορικών μεταφορών, το AEROAFFAIRES προσφέρει πτήσεις μόνο με αερομεταφορείς που υπάγονται στο καθεστώς δημόσιας μεταφοράς επιβατών.

Σε αυτό το άρθρο, οι ειδικοί μας σε θέματα αερομεταφορών εξηγούν τη διάκριση μεταξύ δημόσιας και ιδιωτικής μεταφοράς και εξετάζουν τις συχνές ερωτήσεις σχετικά με την παράνομη μεταφορά επιβατών.

Πτήση με δημόσια μέσα μεταφοράς: ελεγχόμενοι κανονισμοί ασφαλείας

Η επαγγελματική αεροπορία υπόκειται στις ίδιες διαδικασίες και τα ίδια πρότυπα ασφαλείας με τις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες, όπως η American Airlines και η Air France.

Παγκοσμίως, δύο φορείς είναι υπεύθυνοι για την εποπτεία της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας: η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) και οΕυρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA).

Ιατρικοί έλεγχοι για τους πιλότους

Οι πιλότοι υποχρεούνται να υποβάλλονται σε ιατρικές εξετάσεις κάθε χρόνο. Μετά την ηλικία των 40 ετών, η εξέταση γίνεται κάθε έξι μήνες, δηλαδή δύο φορές το χρόνο. Από την ηλικία των 65 ετών, οι πιλότοι δεν μπορούν πλέον να ασκούν το επάγγελμά τους. Κατά τη διάρκεια της ιατρικής εξέτασης, ένας αεροναυπηγός γιατρός ελέγχει τη γενική κατάσταση της υγείας σας. Οι πιλότοι υποβάλλονται επίσης σε εξέταση ούρων, ηλεκτροκαρδιογράφημα, εξέταση αίματος, εξέταση πνευμονικής λειτουργίας, ακοογράφημα, εξέταση ΩΡΛ και οφθαλμολογική εξέταση. Εάν ο γιατρός δεν επικυρώσει τα κριτήρια, μπορεί να ανακαλέσει προσωρινά ή μόνιμα την άδεια του πιλότου, ανάλογα με την ανωμαλία.

Αυστηρή συντήρηση αεροσκαφών

Τα ιδιωτικά αεροσκάφη δεν μπορούν να υποβληθούν σε συντήρηση σε καμία δομή. Τα αεροσκάφη πρέπει να συντηρούνται σε εγκαταστάσεις εγκεκριμένες από τον κατασκευαστή τους και από την αρμόδια αρχή της χώρας όπου εδρεύουνatriculation. Στη Γαλλία, αυτή είναι η DGAC. Ανάλογα με τη χρήση του, υπάρχουν 4 επίπεδα συντήρησης, από A έως D. Τα επίπεδα A και B αντιστοιχούν σε αεροσκάφος χωρίς ανωμαλίες. Η συντήρηση πραγματοποιείται πριν και μετά από κάθε πτήση. Τα επίπεδα C και D, από την άλλη πλευρά, είναι πιο ενδελεχή, απαιτώντας την ακινητοποίηση του αεροσκάφους για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, ώστε να ελεγχθεί κάθε λεπτομέρεια. Μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, οι τεχνικοί αλλάζουν τα εξαρτήματα. Τα εξαρτήματα αλλάζονται ανεξάρτητα από την κατάστασή τους.

Αξιολόγηση των γνώσεων των πιλότων

Μια φορά το χρόνο, οι πιλότοι υποβάλλονται σε τεστ τεχνικών γνώσεων για το περιβάλλον τους σε προσομοιωτή. Τα τεστ αυτά, υπό την επίβλεψη εκπαιδευτών, έχουν σκοπό να ελέγξουν τις γνώσεις του πιλότου για το περιβάλλον του. Οι ερωτήσεις αφορούν γενικά συγκεκριμένα χαρακτηριστικά αεροσκαφών, καταστάσεις πτήσης ή συγκεκριμένα αεροδρόμια.

Ασφάλιση αεροσκαφών και επιβατών

Οι αεροπορικές εταιρείες που προσφέρονται από το AEROAFFAIRES ασφαλίζουν τις πτήσεις. Ανάλογα με το εύρος του αεροσκάφους, το ασφαλιστήριο συμβόλαιο καλύπτει ποσά που κυμαίνονται από 10 έως 500 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Προκειμένου να προσφέρουμε τις καλύτερες εγγυήσεις στους πελάτες μας, το AEROAFFAIRES προσθέτει μια κάλυψη ύψους 20 εκατομμυρίων ευρώ.

Αυξημένες επιδόσεις του αεροσκάφους για απογειώσεις και προσγειώσεις

Όταν ένα αεροσκάφος βγαίνει από το εργοστάσιο, διαθέτει τεχνικές δεξιότητες που του έχει αναθέσει ο κατασκευαστής του, οι οποίες είναι προφανώς αποτέλεσμα πολυάριθμων δοκιμών και ωρών πτήσης.

Από την άλλη πλευρά, οι δεξιότητες των πιστοποιημένων αεροσκαφών δημόσιων μεταφορών εξελίσσονται. Όχι λόγω τεχνικών τροποποιήσεων. Αντίθετα, οφείλεται στο γεγονός ότι ο EASA έχει μειώσει τις επίσημες τεχνικές απαιτήσεις για τα αεροσκάφη δημόσιων μεταφορών. Στόχος αυτής της προσέγγισης είναι να εγγυηθεί ένα πολύ υψηλό επίπεδο ασφάλειας.

Στο πλαίσιο αυτής της προσέγγισης, τα πιστοποιημένα για δημόσιες μεταφορές αεροσκάφη που προσφέρουμε διαθέτουν περιορισμούς προσγείωσης:

• Τα ιδιωτικά αεροσκάφη πρέπει να μπορούν να σταματήσουν εντός του 60% του μήκους του διαδρόμου προσγείωσης ενός αεροδρομίου.
• Τα αεροσκάφη με στροβιλοκινητήρες πρέπει να μπορούν να σταματήσουν εντός του 70% του μήκους του διαδρόμου προσγείωσης ενός αεροδρομίου.

Σε περίπτωση κακών καιρικών συνθηκών ή υγρών διαδρόμων, τα όρια αυτά αυξάνονται κατά 15% λόγω της μειωμένης πρόσφυσης του διαδρόμου.

Εάν τα αεροσκάφη δεν μπορούν να προσγειωθούν εντός αυτής της απόστασης, δεν μπορούν να έχουν πρόσβαση στο συγκεκριμένο αεροδρόμιο με δημόσια μέσα μεταφοράς. Με περισσότερο χώρο για ελιγμούς, τα turboprop έχουν πρόσβαση σε περισσότερα αεροδρόμια.

Για παράδειγμα, ο διάδρομος Saint-Tropez la Môle είναι προσβάσιμος μόνο γιαPilatus PC12με δημόσιες συγκοινωνίες και στο Jet Mustang εφόσον το επιτρέπουν οι καιρικές συνθήκες, ενώ σε πτήση με ιδιόκτητο αεροσκάφος θα μπορούσατε να προσγειωθείτε στοFalcon 7Xή Phenom 300. Το ίδιο ισχύει και για τα Courchevel ή Gstaad, τα οποία έχουν πολύ μικρούς διαδρόμους.

Πιστοποίηση ιδιωτικών μεταφορών ή ιδιόκτητων πτήσεων, λιγότερη εποπτεία από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας

Είναι δυνατόν να μοιραστείτε το κόστος της πτήσης. Όταν συμβαίνει αυτό, ονομάζεται coavionnage. Υπάρχουν πλατφόρμες που φέρνουν σε επαφή τους πιλότους, τα αεροσκάφη και τους επιβάτες μεταξύ τους. Ωστόσο, αυτές οι πλατφόρμες δεν διαθέτουν ούτε ATC ούτε δημόσια συγκοινωνία και δεν ευθύνονται σε περίπτωση ατυχήματος.

Οι πτήσεις που εκτελούνται ως ιδιωτικές μεταφορές ή από ιδιοκτήτες ιδιωτικών τζετ έχουν πρόσβαση σε πολύ περισσότερους διαδρόμους και αεροδρόμια. Ωστόσο, θα πρέπει να ελέγξετε εκ των προτέρων το ασφαλιστήριο συμβόλαιο για να είστε σίγουροι για την προσφερόμενη κάλυψη. Διότι, ακόμη και αν έχετε πρόσβαση σε πολλούς διαδρόμους προσγείωσης και απογείωσης, ενδέχεται να μην καλύπτονται όλοι από το συμβόλαιό σας.

Εάν ένας μη εξουσιοδοτημένος αερομεταφορέας εκτελεί πτήση υπό το καθεστώς των δημόσιων μεταφορών, πρόκειται για παράνομη μεταφορά επιβατών. Σε περίπτωση ατυχήματος, οι επιβάτες δεν καλύπτονται για ιατρικά έξοδα ή οικονομική αποζημίωση. Στην πραγματικότητα, οι ασφαλιστές προβλέπουν αυτόματα μια καθολική ρήτρα που τους επιτρέπει να απαλλαγούν από κάθε οικονομική ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος στο οποίο εμπλέκεται “παράνομος” αερομεταφορέας.

Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τη μεταφορά παράνομων επιβατών

Οι ειδικοί μας στις αερομεταφορές μπορούν να ρίξουν φως στα ερωτήματα που μας θέτουν συχνά σχετικά με τη μεταφορά παράνομων επιβατών. Δυστυχώς, πολλοί άνθρωποι εκμεταλλεύονται τις υψηλές τιμές ενοικίασης ιδιωτικών τζετ. Για να το κάνουν αυτό, προσφέρουν υπηρεσίες που φαίνονται νόμιμες και χαμηλού κόστους. Στην πραγματικότητα, οι υπηρεσίες αυτές είναι παράνομες.

Οι ερωτήσεις αυτές προκύπτουν στο πλαίσιο μιας νόμιμης πτήσης:

Οι ειδικοί μας σε θέματα αεροπορίας είναι στη διάθεσή σας 24 ώρες το 24ωρο για την ιδιωτική σας πτήση στο +33 (0) 1 44 09 91 82. Μη διστάσετε να επισκεφθείτε το απόσπασμα online για να λάβετε μια εκτίμηση τιμής για την ιδιωτική σας πτήση.