Πόσα καύσιμα καταναλώνει ένα ιδιωτικό τζετ και ποιες είναι οι φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις

Είναι η επιχειρηματική αεροπορία συμβατή με την οικολογική μετάβαση

Τα στοιχεία είναι σαφή: αύριο δεν θα ταξιδεύουμε πλέον όπως σήμερα. Με γνώμονα την οικολογική μετάβαση, οι καταναλωτικές συνήθειες της επαγγελματικής αεροπορίας αλλάζουν και αναδύονται νέες φιλοδοξίες. Αναδύονται τεχνολογικές προσπάθειες για την ανάπτυξη αεροσκαφών που είναι όχι μόνο πιο αποδοτικά, αλλά και πιο βιώσιμα και πολύ λιγότερο ρυπογόνα. Γινόμαστε μάρτυρες μιας αποανθρακοποίησης των ουρανών, μιας συλλογικής πρόκλησης για τις αεροπορικές εταιρείες που γίνονται όλο και πιο αποδοτικές σε καύσιμα.

Σε αυτό το άρθρο, το AEROAFFAIRES ρίχνει μια ματιά στην κατανάλωση καυσίμων ενός ιδιωτικού τζετ, στις προόδους που έχουν σημειωθεί από άποψη βιωσιμότητας και στις συγκεκριμένες λύσεις που διαμορφώνουν το μέλλον των αεροπορικών μεταφορών.

Ιδιωτικό τζετ: φίλος ή εχθρός του κλίματος

Είναι αυτονόητο ότι τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μια πραγματική αύξηση της οικολογικής συνείδησης. Περισσότερο από ποτέ, οι τρόποι μεταφοράς αμφισβητούνται, επανεξετάζονται και βελτιστοποιούνται προκειμένου να μειωθεί το περιβόητο “αποτύπωμα άνθρακα”.

Η επαγγελματική αεροπορία δεν αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα και πολλοί είναι επιφυλακτικοί όσον αφορά τη συσχέτιση μεταξύ αυτού του κλάδου και της οικολογίας.

Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη όταν αναλύετε την τιμή ενός αεροπορικού εισιτηρίου και το κόστος των καυσίμων αντιπροσωπεύει το ένα τέταρτο αυτής. Σύμφωνα με την Ομάδα Εμπειρογνωμόνων των Ηνωμένων Εθνών για το Κλίμα, το 5% των εκπομπών CO2 προέρχεται από την εναέρια κυκλοφορία, και η επιχειρηματική αεροπορία αντιπροσωπεύει το 8% αυτής της κυκλοφορίας.

Οι φορείς του τομέα των αερομεταφορών πρέπει επομένως να διπλασιάσουν τις προσπάθειές τους για να καινοτομήσουν, να κινητοποιήσουν και να επανεφεύρουν έναν οικολογικά υπεύθυνο τρόπο μεταφοράς.

Πόσα καύσιμα καταναλώνει πραγματικά ένα αεροσκάφος

Είναι δύσκολο να δοθεί μια ενιαία απάντηση στο ερώτημα “πόσα καύσιμα καταναλώνει ένα αεροσκάφος”, διότι η κατανάλωση καυσίμων εξαρτάται από πολλές παραμέτρους. Κάθε μοντέλο αεροσκάφους έχει διαφορετικές επιδόσεις ανάλογα με τον σχεδιασμό του, την αποστολή του και τις συνθήκες πτήσης.

Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου ενός αεροσκάφους περιλαμβάνουν

• Ο τύπος του αεροσκάφους (μικρών, μεσαίων ή μεγάλων αποστάσεων) ,
• Η παρεχόμενη υπηρεσία (αριθμός μεταφερόμενων επιβατών ή φορτίο σε τόνους φορτίου),
• Η απόσταση της πτήσης (όσο μικρότερη είναι η πτήση, τόσο πιο εντατική σε καύσιμα είναι η φάση της απογείωσης),
• Την ταχύτητα πλεύσης και το ύψος πτήσης,
• Τις καιρικές συνθήκες και τις συνθήκες εναέριας κυκλοφορίας (αναμονή στο έδαφος ή κατά τη διάρκεια της πτήσης),
• Το βάρος απογείωσης, το οποίο περιλαμβάνει επιβάτες, αποσκευές, φορτίο και καύσιμα.

Ας πάρουμε το παράδειγμα ενός αεροσκάφους μεγάλων αποστάσεων, όπως το Airbus A350. Σε μια πτήση 800 χιλιομέτρων με βάρος απογείωσης περίπου 245 τόνων, το αεροσκάφος αυτό καταναλώνει περίπου 48 τόνους καυσίμων ή σχεδόν 60.000 λίτρα παραφίνης.

Αυτό ισοδυναμεί με μια μέση κατανάλωση 75 λίτρων ανά διανυόμενο χιλιόμετρο, που κατανέμεται σε αρκετές εκατοντάδες επιβάτες.

Σημαντική πρόοδος προς μια πιο βιώσιμη αεροπορία

1. Αύξηση της εξοικονόμησης ενέργειας

Εδώ και αρκετά χρόνια, οι κατασκευαστές αεροσκαφών εργάζονται για τη μείωση των εκπομπών C02 που προκαλούνται από την εναέρια κυκλοφορία. Εταιρείες όπως η AirBus και η Boeing δικαίως επενδύουν σε πιο αποδοτικά μοντέλα καυσίμων, όπως το Airbus 220 και το Boeing 787.

Το 2010, η Airbus λάνσαρε ακόμη και μια σειρά αεροσκαφών “Neo”, που σημαίνει “new engine option” (νέα επιλογή κινητήρα), σχεδιασμένη για την ανακούφιση αυτού του προβλήματος. Αυτό περιλαμβάνει τον επανασχεδιασμό του αεροσκάφους με λεπτότερα πτερύγια και την επιλογή ελαφρών υλικών, όπως σύνθετα υλικά άνθρακα, τιτάνιο και αλουμίνιο.

Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες στρέφονται σε αεροσκάφη με στροβιλοκινητήρες, τα οποία καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα. Κατά μέσο όρο, τα ιδιωτικά αεροσκάφη καταναλώνουν μόλις 3,5 λίτρα καυσίμου ανά 10 χιλιόμετρα και ανά επιβάτη. Η “οικολογική κορυφή της γκάμας” αφήνει επομένως το στίγμα της στην αγορά των επαγγελματικών αερομεταφορών, με αεροσκάφη που έχουν κύρος αλλά είναι χαμηλής ρύπανσης.

2. Πράσινο καύσιμο για τις αερομεταφορές

Η διάθεση στην αγορά ενός νέου τύπου αεροπορικού καυσίμου αποτελεί μια άλλη σημαντική εξέλιξη. Οι πρώτες παρτίδες πιστοποιημένων βιοκαυσίμων, που παράγονται από δασικά και γεωργικά απόβλητα, φυτικά έλαια και τεύτλα, εισέρχονται στην αγορά.

Ενώ η επιλογή αυτή έχει ήδη αποδείξει την αξία της στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, έχει επίσης μεγάλες δυνατότητες για τα αεροσκάφη. Εκτιμάται ότι τα βιοκαύσιμα αυτά μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές CO2 έως και 80%, καθώς μπορούν να απορροφηθούν από τα φυτά.

Στο πλαίσιο του προγράμματος Lab’line, η AirFrance έχει δρομολογήσει αρκετές πτήσεις Τουλούζη-Παρίσι χρησιμοποιώντας αεροσκάφη που κινούνται με βιοκαύσιμα. Ορισμένες ενώσεις, όπως η Ένωση Κατασκευαστών Γενικής Αεροπορίας (GAMA), έχουν επίσης ενώσει τις δυνάμεις τους για την ανάπτυξη ενός βιώσιμου καυσίμου που σέβεται περισσότερο το περιβάλλον.

Μερικά παραδείγματα των φορέων που συμμετέχουν σε αυτόν τον συνασπισμό: Air BP, Aviator, Bombardier, Dassault Aviation, Embraer, Gulfstream, Textron Aviation και World Fuel Services, Avfuel, Diamond Aircraft

Εάν ενδιαφέρεστε για αυτούς τους κατασκευαστές αεροσκαφών, διαβάστε το άρθρο μας για τους κατασκευαστές ιδιωτικών τζετ.

3. Η πρόκληση ενός αεροσκάφους υψηλών επιδόσεων με μηδενικές εκπομπές ρύπων

Το 2015, η Eviation παρουσίασε το “Alice”, ένα 9θέσιο τζετ με 2 μέλη πληρώματος που υπόσχεται εμβέλεια 1.000 χιλιομέτρων χωρίς την παραμικρή εκπομπή ρύπων.

Το ηλεκτρικό αεροσκάφος μπορεί επίσης να πετάξει με ταχύτητα πλεύσης 520 km/h, ενώ ο χρόνος επαναφόρτισης του είναι ο μισός από τον χρόνο χρήσης του. Με κινητήρια δύναμη τρεις έλικες 260 kW, το αεροσκάφος αυτό φαίνεται να είναι ένα από τα πρώτα βιώσιμα 100% ηλεκτρικά αεροσκάφη.

Θα μπορούσαμε λοιπόν κάλλιστα να αναρωτηθούμε αν αυτή η τεχνολογία θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και σε μεγαλύτερα αεροσκάφη. Η απάντηση είναι ναι: πρόκειται για το επόμενο μεγάλο βήμα για τους κατασκευαστές αεροσκαφών..

Ηλεκτρικά ιδιωτικά τζετ: μια μελλοντική λύση για πιο βιώσιμες αερομεταφορές

Αντιμέτωπη με τις αυξανόμενες περιβαλλοντικές προκλήσεις, η επιχειρηματική αεροπορία διερευνά νέους τρόπους μείωσης του αποτυπώματος άνθρακα. Μεταξύ αυτών, τα ηλεκτρικά αεροσκάφη και τα ιδιωτικά τζετ αποτελούν μια πολλά υποσχόμενη εναλλακτική λύση. Αθόρυβα, καινοτόμα και μη ρυπογόνα κατά την πτήση, τα αεροσκάφη αυτά θα μπορούσαν κάλλιστα να ενσαρκώσουν το μέλλον μιας πιο φιλικής προς το περιβάλλον αεροπορίας.

Τα ηλεκτρικά αυτά αεροσκάφη βρίσκονται ακόμη σε φάση ανάπτυξης και αναμένεται να εισέλθουν σταδιακά στην αγορά κατά την επόμενη δεκαετία. Η υιοθέτησή τους θα μπορούσε να μεταμορφώσει βαθιά τα πρότυπα των ιδιωτικών αεροπορικών μεταφορών, συνδυάζοντας την άνεση, την αποδοτικότητα και τη βιωσιμότητα.

Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τα μοντέλα που σχεδιάζονται σήμερα, τις τεχνολογικές εξελίξεις και τις μελλοντικές προκλήσεις, διαβάστε το άρθρο μας που είναι αφιερωμένο στα ηλεκτρικά ιδιωτικά αεροσκάφη και την οικολογικά υπεύθυνη αεροπορία.

aEROAFFAIRES: μια συγκεκριμένη δέσμευση για το περιβάλλον

Επειδή η οικολογία δεν είναι περιορισμός αλλά ευθύνη, η AEROAFFAIRES δεσμεύεται επίσης για μια πιο σεβαστή προσέγγιση του πλανήτη μας.

Χάρη στο πρόγραμμά μας SkyCO2, το 100% των εκπομπών CO2 που παράγονται από κάθε ιδιωτική πτήση αντισταθμίζονται με την υποστήριξη της διατήρησης των πρωτογενών δασών του Περού. Με την AEROAFFAIRES, μπορείτε να κλείσετε μια πτήση στις καλύτερες τιμές, με απόλυτη ασφάλεια και με πολύ μικρό αντίκτυπο στο περιβάλλον.

Για να ναυλώσετε το ιδιωτικό σας τζετ, επικοινωνήστε μαζί μας 24/7 στο +33 (0) 1 44 09 91 82.