Πόσο καταναλώνει ένα ιδιωτικό τζετ

Τα στοιχεία είναι σαφή: αύριο δεν θα ταξιδεύουμε πλέον όπως σήμερα. Με γνώμονα την οικολογική μετάβαση, τα καταναλωτικά πρότυπα της επαγγελματικής αεροπορίας αλλάζουν και νέες φιλοδοξίες αναδύονται. Αναδύονται τεχνολογικές προσπάθειες για την ανάπτυξη τζετ που δεν είναι μόνο πιο αποδοτικά, αλλά και πιο βιώσιμα και πολύ λιγότερο ρυπογόνα. Γινόμαστε μάρτυρες μιας απο-ανθρακοποίησης των ουρανών, μιας συλλογικής πρόκλησης για τις αεροπορικές εταιρείες που γίνονται όλο και πιο αποδοτικές σε καύσιμα.

Ιδιωτικά τζετ: σύμμαχοι ή εχθροί του κλίματος

Είναι αυτονόητο ότι τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μια πραγματική αύξηση της οικολογικής συνείδησης. Περισσότερο από ποτέ, οι τρόποι μεταφοράς αμφισβητούνται, επανεξετάζονται και βελτιστοποιούνται προκειμένου να μειωθεί το περιβόητο “αποτύπωμα άνθρακα”. Η επαγγελματική αεροπορία δεν αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα και πολλοί είναι επιφυλακτικοί όσον αφορά τη συσχέτιση μεταξύ αυτού του κλάδου και της οικολογίας.

Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη όταν αναλύετε την τιμή ενός αεροπορικού εισιτηρίου και το κόστος των καυσίμων αντιπροσωπεύει το ένα τέταρτο αυτής. Σύμφωνα με την Ομάδα Εμπειρογνωμόνων των Ηνωμένων Εθνών για το Κλίμα, το 5% των εκπομπών CO2 προέρχεται από την εναέρια κυκλοφορία, και η επιχειρηματική αεροπορία αντιπροσωπεύει το 8% αυτής της κυκλοφορίας. Οι φορείς του τομέα των αερομεταφορών πρέπει επομένως να διπλασιάσουν τις προσπάθειές τους για να καινοτομήσουν, να κινητοποιήσουν και να επανεφεύρουν έναν οικολογικά υπεύθυνο τρόπο μεταφοράς.

Πρακτικά, πόσο καταναλώνει ένα αεροσκάφος

Είναι δύσκολο να απαντηθεί άμεσα αυτό το ερώτημα, καθώς η κατανάλωση καυσίμων είναι συγκεκριμένη για κάθε μοντέλο αεροσκάφους και εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Ωστόσο, μπορούμε να αναφέρουμε τις ακόλουθες παραμέτρους που επηρεάζουν: την παρεχόμενη υπηρεσία (αριθμός επιβατών ή τόνοι φορτίου), την απόσταση που πρέπει να καλυφθεί και την ταχύτητα πλεύσης του αεροσκάφους.

Ως παράδειγμα, ας πάρουμε ένα αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων, όπως το Airbus A350, που καλύπτει απόσταση 800 χιλιομέτρων και έχει βάρος απογείωσης 245 τόνους. Για την πτήση αυτή, το μοντέλο αυτό καταναλώνει 48 τόνους καυσίμων, που αντιστοιχούν σε 60.000 λίτρα βενζίνης.

Σημαντική πρόοδος

Αυξανόμενη εξοικονόμηση ενέργειας

Εδώ και αρκετά χρόνια, οι κατασκευαστές αεροσκαφών εργάζονται για τη μείωση των εκπομπών C02 που προκαλούνται από την εναέρια κυκλοφορία. Εταιρείες όπως οι AirBus και Boeing επενδύουν δικαίως σε πιο αποδοτικά μοντέλα καυσίμων, όπως το Airbus 220 και το Boeing 787. Το 2010, η Airbus λάνσαρε ακόμη και μια σειρά αεροσκαφών “Neo”, που σημαίνει “new engine option” (νέα επιλογή κινητήρα), σχεδιασμένη για την ανακούφιση αυτού του προβλήματος. Αυτό περιλαμβάνει τον επανασχεδιασμό του αεροσκάφους με λεπτότερα πτερύγια και την επιλογή ελαφρών υλικών, όπως σύνθετα υλικά άνθρακα, τιτάνιο και αλουμίνιο.

Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες στρέφονται σε αεροσκάφη με στροβιλοκινητήρες, τα οποία καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα. Κατά μέσο όρο, τα ιδιωτικά αεροσκάφη καταναλώνουν μόλις 3,5 λίτρα καυσίμου ανά 10 χιλιόμετρα και ανά επιβάτη. Με αυτόν τον τρόπο, η “οικολογική κορυφή της γκάμας” αφήνει το στίγμα της στην αγορά της επαγγελματικής αεροπορίας, με αεροσκάφη υψηλού κύρους αλλά χαμηλής ρύπανσης.

Πράσινο καύσιμο για τις αερομεταφορές

Η διάθεση στην αγορά ενός νέου τύπου αεροπορικού καυσίμου αποτελεί μια άλλη σημαντική εξέλιξη. Οι πρώτες παρτίδες πιστοποιημένων βιοκαυσίμων, που παράγονται από δασικά και γεωργικά απόβλητα, φυτικά έλαια και τεύτλα, εισέρχονται στην αγορά. Ενώ η επιλογή αυτή έχει ήδη αποδείξει την αξία της στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, έχει επίσης μεγάλες δυνατότητες για τα αεροσκάφη. Εκτιμάται ότι τα βιοκαύσιμα αυτά μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές CO2 έως και 80%, καθώς μπορούν να απορροφηθούν από τα φυτά. Στο πλαίσιο του προγράμματος Lab’line, η AirFrance έχει δρομολογήσει αρκετές πτήσεις Τουλούζη-Παρίσι χρησιμοποιώντας αεροσκάφη που κινούνται με βιοκαύσιμα. Ορισμένες ενώσεις, όπως η Ένωση Κατασκευαστών Γενικής Αεροπορίας (GAMA), έχουν επίσης ενώσει τις δυνάμεις τους για την ανάπτυξη ενός βιώσιμου καυσίμου που σέβεται περισσότερο το περιβάλλον.

Μερικά παραδείγματα των φορέων που συμμετέχουν σε αυτόν τον συνασπισμό: Air BP, Aviator, Bombardier, Dassault Aviation, Embraer, Gulfstream, Textron Aviation και World Fuel Services, Avfuel, Diamond Aircraft

Εάν ενδιαφέρεστε για αυτούς τους κατασκευαστές αεροσκαφών, διαβάστε το άρθρο μας κατασκευαστές ιδιωτικών τζετ.

Η πρόκληση ενός αεροσκάφους υψηλών επιδόσεων με μηδενικές εκπομπές ρύπων

Το 2015, η Eviation παρουσίασε το “Alice”, ένα 9θέσιο αεροσκάφος με 2 μέλη πληρώματος που υπόσχεται εμβέλεια 1.000 χιλιομέτρων χωρίς την παραμικρή εκπομπή ρύπων. Το ηλεκτρικό αεροσκάφος μπορεί επίσης να πετάξει με ταχύτητα πλεύσης 520 km/h, ενώ ο χρόνος επαναφόρτισης του είναι ο μισός από τον χρόνο χρήσης του. Με κινητήρια δύναμη τρεις έλικες 260 kW, το αεροσκάφος αυτό φαίνεται να είναι ένα από τα πρώτα βιώσιμα 100% ηλεκτρικά αεροσκάφη.

Θα μπορούσαμε λοιπόν να αναρωτηθούμε αν αυτή η τεχνολογία θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και σε μεγαλύτερα αεροσκάφη. Η απάντηση είναι ναι: πρόκειται για το επόμενο μεγάλο βήμα για τους κατασκευαστές αεροσκαφών..

Η κατηγορία των ηλεκτρικών αεροσκαφών: μια λύση για το εγγύς μέλλον

Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τις οικολογικά υπεύθυνες αεροπορικές λύσεις του αύριο, ρίξτε μια ματιά στο άρθρο μας ηλεκτρικά αεροσκάφη και ιδιωτικά τζετ.

Επειδήη οικολογία δεν είναι περιορισμός αλλά ευθύνη, το AEROAFFAIRES δεσμεύεται επίσης για μια προσέγγιση με περισσότερο σεβασμό προς τον πλανήτη μας. Χάρη στο πρόγραμμά μας SkyCO2, το 100% των εκπομπών CO2 που παράγονται από κάθε ιδιωτική πτήση αντισταθμίζονται με την υποστήριξη της διατήρησης των πρωτογενών δασών του Περού. Με την AEROAFFAIRES, μπορείτε να κλείσετε μια πτήση στις καλύτερες τιμές, με απόλυτη ασφάλεια και με τις λιγότερες δυνατές επιπτώσεις στο περιβάλλον.

Για να ναυλώσετε το ιδιωτικό σας τζετ, επικοινωνήστε μαζί μας 24/7 στο +33 (0) 1 44 09 91 82.