Αεροπορική εταιρεία Airbus

Η Airbus είναι ένας ευρωπαϊκός κατασκευαστής αεροναυτικής. Ιδρύθηκε στα τέλη της δεκαετίας του ’60, μετά από τη σύμπραξη πολλών κατασκευαστών και αεροναυτικών οντοτήτων της Ευρώπης. Η έδρα της βρίσκεται κοντά στην Τουλούζη στη Γαλλία, ακριβώς στη Blagnac. Αυτός ο κατασκευαστής αεροσκαφών, προηγουμένως γνωστός ως Airbus Commercial Aircraft, ειδικεύεται ειδικότερα στην κατασκευή αεροσκαφών των γραμμών για μακρινές πτήσεις. Ανήκει στους μεγαλύτερους κατασκευαστές αεροσκαφών στον κόσμο της αεροναυτικής. Πράγματι, σχεδόν τα μισά από τα αεροσκάφη γραμμών στον κόσμο του αερομεταφορών ανήκουν στην Airbus και εκμεταλλεύονται από πολλές αεροπορικές εταιρείες. Η Airbus είναι άμεσος ανταγωνιστής με τον αμερικανικό κατασκευαστή αεροναυτικής Boeing. Θα δούμε μαζί την ιστορία, τις δραστηριότητες, τις μετοχές της Airbus καθώς και τον στόλο αεροσκαφών της.

Η προέλευση του κατασκευαστή αεροναυτικής Airbus

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο κόσμος της αεροναυτικής αναπτύσσεται. Δημιουργούνται τουρμπινοκινητήρες αλλά και πολλά αεροσκάφη προορισμένα για τη μεταφορά επιβατών ή για φορτίο συγκεκριμένα. Είτε είναι πολιτικά, στρατιωτικά ή ακόμα και για εμπορικούς σκοπούς. Έρχονται τότε οι δεκαετίες του ’60 και η αύξηση των αεροπορικών μεταφορών οποιουδήποτε τύπου. Το 1965, στην έκθεση του Bourget, οι ευρωπαϊκοί παίκτες του κόσμου της αεροναυτικής συζητούν σχέδια αεροσκαφών προκειμένου να διαφοροποιηθούν από τους αμερικανικούς γίγαντες και τα μεγάλα τους αεροσκάφη. Έπρεπε να βρουν μία διαφορετική αγορά. Αυτή αποδεικνύεται να είναι η μεταφορά πολλών επιβατών σε σύντομες και μεσαίες αποστάσεις. Όπως οι αεροπορικές λεωφορείες, οι «Air Bus». Οι παράγοντες και οι ευρωπαϊκοί κατασκευαστές αεροναυτικής, έχοντας όλες τις αντίστοιχες αποστολές τους, αναρωτιούνται αν πρέπει να ενωθούν. Υιοθετούν τότε το όνομα Airbus, το οποίο γίνεται λοιπόν ένας ευρωπαϊκός κατασκευαστής αεροναυτικής.

Τα πρώτα σχέδια του κατασκευαστή αεροναυτικής Airbus από το 1965

• 1965 : ένα πρώτο σχέδιο αεροσκάφους μεγάλης χωρητικότητας βλέπει το φως της ημέρας. Μεταξύ Γαλλίας, Αγγλίας και Γερμανίας, το σχέδιο που προκύπτει είναι ένα αεροσκάφος χωρητικότητας περίπου 225 θέσεων.
• 1966-1967 : αυτή η περίοδος σηματοδοτεί την ιστορία της Airbus με την εμφάνιση του σχεδίου Airbus A300. Τα μέλη της Airbus αναπτύσσουν ένα αεροσκάφος μεγαλύτερης χωρητικότητας, 300 θέσεων, με κόστος 190 εκατομμυρίων λιρών. Αυτά θα αναληφθούν από τα διάφορα κράτη μέλη της Airbus. Στο ύψος του 37,5% για τη Γαλλία και την Αγγλία, και 25% για τη Γερμανία.
• 1968 : ο στόχος που είχε θέσει η Airbus ήταν να φτάσει τις 75 παραγγελίες ως ελάχιστο προκειμένου να προχωρήσει το σχέδιο του A300. Ωστόσο, πολλές αεροπορικές εταιρείες δεν βρήκαν κάποιο εμφανές ενδιαφέρον για αυτό το αεροσκάφος. Η Airbus δεν έχει λάβει καμία παραγγελία όταν φτάνει ο Ιούνιος του 1968.
  Ωστόσο, είχαν ήδη υπογραφεί συνεργασίες, συγκεκριμένα με την Lockheed και τη Rolls-Royce, οι οποίες έπρεπε να εφοδιάσουν με κινητήρες τα A300. Έπρεπε λοιπόν να βρεθεί μία λύση. Έτσι, το A300B βλέπει το φως της ημέρας. Είναι μια περιορισμένη έκδοση του A300. Αυτό θα είναι ένα ελαφρύτερο αεροσκάφος που θα έχει λιγότερες θέσεις από τις 300 που προβλέπονταν. Ωστόσο, η Αγγλία αποσύρεται από το σχέδιο αυτό. Η Γερμανία και η Γαλλία χρηματοδοτούν τότε το 50% το κάθε ένα το σχέδιο.
• 1969 : Οι 2 χώρες συνενώνονται μέσω μιας συμφωνίας που έχει συναφθεί στην Αεροναυτική Έκθεση του Bourget. Ανακοινώνουν τότε το A300B, ένα διπλού κινητήρα αεροπλάνο 226 θέσεων. Θα έχει το πλεονέκτημα να είναι πιο οικονομικό από τα άλλα αεροσκάφη του ανταγωνισμού (κυρίως τετρακινητήρες ή τριπιλοφόροι).
  Διάφορες αναδιαρθρώσεις στο γκρουπ Airbus και για το σχέδιο αυτό θα πραγματοποιηθούν. Το γεγονός είναι ότι οι Κάτω Χώρες εντάσσονται στο σχέδιο και συμμετέχουν οικονομικά στο 6,6%.
• 1970 : Οι αεροναυτικοί όμιλοι Aerospatiale και Deutsche Airbus ενώνουν τις δυνάμεις τους για να δημιουργήσουν επίσημα την ομάδα Airbus Industrie. Αυτός ο όμιλος είναι μια GIE (Ομάδα Οικονομικού Συμφέροντος) που συγκεντρώνει πολλές εθνικότητες. Η έδρα της ομάδας βρίσκεται τότε στο Παρίσι. Ο όμιλος Airbus Industrie προεδρεύεται από τον Franz-Josef Strauss. Στη συνέχεια, άλλες ευρωπαϊκές αεροναυτικές οντότητες εντάσσονται στην ομάδα Airbus. Αυτή είναι η περίπτωση του ισπανικού κατασκευαστή αεροσκαφών CASA.

Πηγή Φωτογραφίας : Airbus

Η ενεργοποίηση των αεροσκαφών του κατασκευαστή αεροναυτικής Airbus

• 1974 : το πρώτο μοντέλο του A300B έχει πραγματοποιήσει την πρώτη του εμπορική πτήση. Το αρχικό σχέδιο του A300B έχει αναπτυχθεί σε πολλά μοντέλα (από το A300B1 έως το B11) προκειμένου να ανταποκριθεί καλύτερα στις απαιτήσεις της αγοράς. Έκδοση για αεροπορικό φορτίο, πιο ελαφριά έκδοση, μεγαλύτερη εμβέλεια, μειωμένη προσγείωση ή ακόμη και μια εκτενή έκδοση, πολλά αεροσκάφη είχαν τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουν τις δοκιμαστικές πτήσεις τους και να αποδείξουν την αξία τους στη συνέχεια.
  Αυτή τη χρονιά, είναι η πρώτη φορά που η συσκευή A300 χρησιμοποιείται από μια αεροπορική εταιρεία, την Air France. Αυτή είναι μία από τις λίγες εταιρείες που επιλέγουν αεροσκάφη μεγάλης χωρητικότητας. Η συσκευή πραγματοποιεί την πρώτη της πτήση προς εμπορικούς σκοπούς τον Απρίλιο μεταξύ του Παρισιού και του Λονδίνου.
• 1978 : Η Airbus προσπαθεί να εδραιωθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες για μερικά χρόνια, αλλά χωρίς επιτυχία. Τότε, αυτή τη χρονιά, η αεροπορική εταιρεία καταγράφει τις πρώτες πραγματικές παραγγελίες από την αμερικανική εταιρεία Eastern Air Lines (EAL), με παραγγελία 23 μοντέλων B4 του A300.
  Τα διάφορα μοντέλα του A300 είναι μεγάλη επιτυχία και εισέρχονται σε σοβαρό ανταγωνισμό με τον αμερικανικό γίγαντα Boeing. Αυτό δίνει στην Airbus την επιθυμία να επεξεργαστεί νέα μοντέλα αεροσκαφών πιο προσαρμοσμένα στις ανάγκες των αεροπορικών εταιρειών. Διότι το αρχικό μοντέλο του A300 οφείλει εν μέρει την επιτυχία του στην Air France, η οποία χρειάζεται μεγάλα αεροσκάφη, αλλά δεν ισχύει για όλες τις αεροπορικές εταιρείες. Το σχέδιο ενός νέου μοντέλου ξεκινά, πρόκειται για το A310 που παρουσιάζεται το 1978 στο Ανόβερο κατά τη διάρκεια μιας αεροναυτικής έκθεσης.
• 1979 : το A310 κερδίζει και πολλές αεροπορικές εταιρείες παραγγέλλουν ήδη. Αν και το Ηνωμένο Βασίλειο είχε αποσυρθεί από το προηγούμενο σχέδιο, συμμετέχει με 20% στην ανάπτυξη του A310. Η Γαλλία και η Γερμανία με 37,9% το καθένα, και η Ισπανία με 4,2%.
• 1982 : δοκιμαστική πτήση για το A310.
• 1983 : πρώτες παραδόσεις της συσκευής για τη Swissair και τη Lufthansa συγκεκριμένα. Πολλές εκδόσεις θα κατασκευαστούν από την Airbus (για παράδειγμα το A310-200, το A310-300 ή το A310-600). Αυτές οι διάφορες εκδόσεις θα παρουσιάσουν τροποποιήσεις στη φέρουσα επιφάνεια, την ουρά, καθώς και στην χωρητικότητα της συσκευής, ή ακόμα και μια έκδοση φορτίου, για παράδειγμα.
• 1984 : η παραγωγή των μοντέλων A300B σταματά.

Η στόλος συσκευών του κατασκευαστή αεροναυτικής Airbus διαφοροποιείται

• Στις αρχές της δεκαετίας του ’80, η Airbus βλέπει μια ευκαιρία και ζήτηση για την κατασκευή αεροσκαφών χωρητικότητας περίπου 150 θέσεων, ικανών να καλύψουν μεσαίες αποστάσεις. Για να ανταγωνιστεί το Boeing 737-200 συγκεκριμένα, η GIE προβλέπει ένα σχέδιο παρόμοιου αεροσκάφους. Το 1981, το σχέδιο A320, ένα αεροσκάφος 150 θέσεων ξεκινά. Για να διαφοροποιηθεί από τον ανταγωνισμό, ο κατασκευαστής θέλει τα μελλοντικά του αεροσκάφη να είναι πιο οικονομικά σε καύσιμο και να διαθέτουν τεχνολογικά επιτεύγματα (θα παρατηρηθεί η εμφάνιση ηλεκτρονικών ελέγχων, συγκεκριμένα).
• 1984 : σηματοδοτεί την επίσημη εκκίνηση του A320. Οι παραγγελίες είναι ήδη στον αέρα, 80 αεροσκάφη για 5 αεροπορικές εταιρείες.
• 1988 : Το πρώτο αεροσκάφος γραμμής A320 πραγματοποιεί τις πρώτες του αποστολές. Στη Γαλλία, εγκαινιάστηκε στην Τουλούζη το προηγούμενο έτος. Η Air France το έθεσε σε κυκλοφορία το 1988. Το A320 γνώρισε μεγάλη επιτυχία και απέκτησε ακόμα και την πρωτοκαθεδρία από τον αμερικανό ανταγωνιστή Boeing, συγκεκριμένα με μια μεγάλη παραγγελία από την Pan Am, μια αμερικανική αεροπορική εταιρεία.

Το A320 είναι κατά κάποιον τρόπο ένα σκαλοπάτι για τον κατασκευαστή αεροναυτικής Airbus, ο οποίος θεωρείται πλέον ένας από τους σημαντικότερους κατασκευαστές παγκοσμίως. Αυτό το μοντέλο αεροσκάφους κατέχει το ρεκόρ με 400 παραγγελίες πριν από την κυκλοφορία του, σε σύγκριση με μόλις 15 για το μοντέλο A300.

• 1989 : η Airbus, εκμεταλλευόμενη τη στιγμή της επιτυχίας της με το A320, αποφασίζει να δημιουργήσει το A321, ένα μοντέλο μεγαλύτερης χωρητικότητας, με δυνατότητα φιλοξενίας 186 επιβατών.
• 1990s : Η Airbus διαφοροποιεί τη γκάμα αεροσκαφών της και αυξάνει την ταχύτητα παραγωγής. Δημιουργεί διάφορες εκδόσεις του A320 (A318, A319 ή ακόμα και A321). Επίσης, παράγει νέα αεροσκάφη μακρινών πτήσεων όπως τα A330 και A340 (διατηρώντας στο μυαλό της να διαφοροποιηθεί από την Boeing και το νέο της μοντέλο, ιδιαίτερα το Boeing 767).
• 1993 – 1994 : αντίστοιχα, είναι οι πρώτες θέσεις σε λειτουργία των πρώτων A340 και A330.
• 1995 : μια μικρότερη έκδοση του A320, το A319 πραγματοποιεί την πρώτη του πτήση. Αυτή η συσκευή είναι σημαντική γιατί η αναφορά της A319-114 χρησιμεύει σαν πρότυπο για τα πρώτα επιχειρηματικά αεροσκάφη της Airbus Corporate Jets (ACJ) το 1999.

Πηγή φωτογραφίας : Airbus

Ο κατασκευαστής αεροναυτικής Airbus μετά τα έτη 2000

Στα τέλη της δεκαετίας του ’90, ο όμιλος Airbus αναδιοργανώνεται ώστε να διατηρηθεί μια ενιαία και ανταγωνιστική δομή απέναντι στον αμερικανικό γίγαντα και κυρίως να περιοριστούν οι δαπάνες. Πραγματοποιούνται συγχωνεύσεις μεταξύ αρκετών αεροναυτικών ομίλων και το 2001, η Airbus είναι κατεχόμενη κατά 80% από την EADS (συγκροτημένη με την Aérospatiale, την CASA και τη DASA) και κατά 20% από την BAE Systems. Η έδρα της Airbus βρίσκεται στην Τουλούζη στη Γαλλία. Ο Διευθύνων Σύμβουλός της είναι ο Noël Forgeard.

• 2000 : ένα φιλόδοξο σχέδιο ξεκινά, μελέτες είχαν ήδη ξεκινήσει τη δεκαετία του ’80. Πρόκειται για ένα μεγάλο αεροσκάφος, με χωρητικότητα υποδοχής έως 800 ατόμων, το οποίο θα ονομαστεί A3XX. Αυτό το σχέδιο επαναστατεί Airbus A380 όπως το γνωρίζουμε σήμερα, το μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο για τη μεταφορά επιβατών. Μέχρι αυτή τη στιγμή, η Airbus έχει ήδη καταγράψει μια παραγγελία για 55 αεροσκάφη από 6 αεροπορικές εταιρείες.
• 2005 : το A380 πραγματοποιεί την πρώτη του δοκιμαστική πτήση. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, ορισμένα στοιχεία του αεροσκάφους είναι δύσκολο να εφαρμοστούν. Ιδιαίτερα με την τελική συναρμολόγηση των διαφόρων τμημάτων του αεροσκάφους. Οι παραδόσεις του A380 καθυστερούν τότε. Τα πρώτα αεροσκάφη που προορίζονται για αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να είναι διαθέσιμα το 2007. Εξαιτίας αυτών των διαδοχικών καθυστερήσεων, η Airbus υποστηρίζει ζημία 4,8 δισεκατομμυρίων ευρώ. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες (όπως η Emirates, για παράδειγμα) ζητούν οικονομικές αποζημιώσεις.
  Για να αντιμετωπίσει την κατάσταση, η Airbus αποφασίζει να αναδιοργανώσει τους διάφορους χώρους παραγωγής της και να ενοποιήσει τα συστήματα παραγωγής.
• 2005 : Σημείο αναφοράς για τα σημαία αεροσκάφη της Airbus, είναι γνωστό ότι την εποχή εκείνη, το A320 αντιπροσωπεύει μόνο του το 75% των παραγγελιών του κατασκευαστή.
• 2006 : Η Airbus αναπτύσσει ένα νέο αεροσκάφος, το A350. Αυτό θα παρουσιαστεί αυτή τη χρονιά στο Farnborough. Αυτό το αεροσκάφος με ευρύ αεροπλάνο θα ανταγωνιστεί το Boeing 777. Διαθέτει χωρητικότητα υποδοχής 350 επιβατών. Ο πρώτος του πτήση έγινε το 2013.
• 2007-2008 : σχέδια αναδιοργάνωσης (Power8, Power8 plus κ.λπ.) τίθενται σε εφαρμογή. Πρέπει να μειωθούν οι δαπάνες, αυτό προκαλεί περίπου 10.000 θέσεις εργασίας και έντονες διαμαρτυρίες. Ορισμένες εγκαταστάσεις επίσης πωλούνται και άλλες μετατοπίζονται.
• 2011 : ανησυχώντας για τα περιβαλλοντικά ζητήματα, η Airbus αποκαλύπτει το σχέδιο NEO (New Engine Option). Αυτό θα εφαρμοστεί στο A320neo που καταναλώνει τότε 15% λιγότερη καύσιμη ύλη. Αυτό το μοντέλο αεροσκάφους γίνεται τότε με 1425 παραγγελίες, το πιο επιθυμητό αεροσκάφος πριν από την κυκλοφορία του.
• 2010s : Η Airbus εδραιώνει την παγκόσμια παρουσία της στον αεροναυτικό τομέα. Καταγράφει διαδοχικά рекорду παραγγελιών και παραγωγής κατά τα έτη αυτά.

Αυτή τη στιγμή και από το 2018, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ομίλου είναι ο Guillaume Faury.

Ο κατασκευαστής αεροναυτικής Airbus μετά την υγειονομική κρίση

• 2020 – 2021 : ο αεροναυτικός όμιλος, που επηρεάζεται από την κρίση του Covid-19 ανακοίνωσε ότι έχασε το 2020, 481 εκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο, το 2021, οι παραγγελίες άρχισαν να ανακάμπτουν, καταγράφοντας τότε τζίρο 363 εκατομμυρίων ευρώ κατά το πρώτο τρίμηνο

Το 2021 επίσης σηματοδοτεί μία πειραματική προσπάθεια από πλευράς Airbus που για πρώτη φορά χρησιμοποίησε στο 100% βιοκαύσιμα για μία από τις πτήσεις της. Αυτή η πρωτοβουλία εντάσσεται στην προοπτική της ουδετερότητας του άνθρακα στην αεροπορία μέχρι το 2050.

• Ιανουάριος 2022 : ο κατασκευαστής Airbus υπογράφει 36 μεγάλες παραγγελίες για την αρχή του έτους. Επίσης, είχε πραγματοποιήσει 30 παραδόσεις αεροσκαφών κατά τον ίδιο μήνα για περίπου είκοσι πελάτες. Επιπρόσθετα, η αεροναυτική εταιρεία παρέδωσε το πρώτο ACJ TwoTwenty στην ελβετική αεροπορική εταιρεία Comlux. Είναι ένα Airbus 220-100 ειδικά διαρρυθμισμένο στην έκδοση επιχειρήσεων.
• Φεβρουάριος 2022 : Με την παράδοση των αεροσκαφών Airbus, ο κατασκευαστής ανακοινώνει ότι το έτος 2021 ήταν ρεκόρ. Πράγματι, η αεροπορική επιχείρηση είχε ιστορικό κέρδος 4,2 δισεκατομμυρίων ευρώ. Με 611 παραδοθέντα εμπορικά αεροσκάφη, δηλαδή αύξηση 8% σε σχέση με το 2020.

Πηγή φωτογραφίας : Airbus

Οι κύριοι αριθμοί της Airbus

Ο κατασκευαστής αεροναυτικής μπορεί να χαρακτηριστεί από κάποια σημαντικά νούμερα μέχρι σήμερα :

• 130.000 υπάλληλοι από πάνω από εκατό εθνικότητες.
• 180 : είναι ο αριθμός των χώρων της Airbus σε όλο τον κόσμο.
• 12.000 : είναι ο αριθμός των προμηθευτών που διαθέτει η Airbus.

Οι διάφορες δράσεις του κατασκευαστή αεροναυτικής Airbus

Η Airbus δεν είναι μόνο τα γνωστά εμπορικά αεροσκάφη όπως το A320 ή το A380. Είναι επίσης πολλές δράσεις και επιτεύγματα σε άλλους τομείς. Ήδη στην παραγωγή εμπορικών αεροσκαφών φυσικά, αλλά και στην κατασκευή ελικοπτέρων (Airbus Helicopter), συσκευών για άμυνα, διαστήματα και ασφάλεια. Ο στόχος της εταιρείας είναι να συνδέσει τις πληθυσμούς και να προσφέρει καινοτόμες και ασφαλείς λύσεις.

Τέλος, η Airbus υπογραμμίζει τη σημασία της κατασκευής ευθυνόμενων συσκευών, πιο καθαρών, λιγότερο ρυπογόνων και πάντα στην αιχμή της βιομηχανίας. Επενδύει σε μια διαδικασία κατασκευής υβριδικών συσκευών, πιο φιλικών προς το περιβάλλον, ηλεκτρικών ή ακόμα και drones χωρίς πιλότους, για παράδειγμα. Το μέλλον της κινητικότητας είναι ένας τομέας που η Airbus εκμεταλλεύεται και καινοτομεί σταθερά.

Τα διάφορα σχέδια της Airbus για μια βιώσιμη αεροπορία

Το θέμα των μηδενικών εκπομπών είναι πρωτοπόρος για τον κατασκευαστή. Η αεροπορική επιχείρηση βασίζεται σε 4 τομείς και αναπτύσσει διάφορα σχέδια.

Πρώτα απ’ όλα, η Airbus δημιουργεί συσκευές με σκοπό να μην εκπέμπουν CO2. Αυτό ισχύει με το σχέδιο τους CityAirBus για παράδειγμα. Ένας ηλεκτρικός eVTOL που έχει ήδη πραγματοποιήσει πολλές πτήσεις δοκιμών.

Στη συνέχεια, η αεροναυτική ομάδα προβλέπει συσκευές που τροφοδοτούνται από υδρογόνο. Για την Airbus, το υδρογόνο είναι μια πολύ υποσχόμενη πηγή που θα μειώσει τον αντίκτυπο της αεροναυτικής στο παγκόσμιο κλίμα. Σκοπεύουν να εξοπλίσουν τα εμπορικά τους αεροσκάφη μέχρι το 2035.

Στη συνέχεια, η αεροπορική επιχείρηση χρησιμοποιεί επίσης μια φυσική πηγή ενέργειας, δηλαδή τον ήλιο για να τροφοδοτήσει αυτές τις συσκευές. Φωτοβολταϊκά πάνελ θα μπορούσαν να συλλέγουν την ηλιακή ενέργεια και να την μετατρέπουν σε σύστημα προώθησης για τις συσκευές τους. Αυτή τη στιγμή, είναι μια διαστημική συσκευή, το Zephyr, που τροφοδοτείται αποκλειστικά από τις ηλιακές ακτίνες.

Τέλος, η Airbus θέλει επίσης να επαναστατήσει την αστική αεροπορική κινητικότητα. Οι αεροπορικές μεταφορές της πόλης του μέλλοντος βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη. Η Airbus έχει ήδη δημιουργήσει μια εξειδικευμένη μονάδα για αυτό το σχέδιο, Airbus Urban Mobility.

CityAirbus NextGen Πηγή Φωτογραφίας : Airbus

Ο στόλος του κατασκευαστή αεροναυτικής Airbus

Η Airbus έχει κατασκευάσει πολλές συσκευές, αεροσκάφη και ελικόπτερα τόσο για εμπορικές αποστολές όσο και για στρατιωτικές, διαστημικές ή ακόμα και σχέδια βιώσιμων συσκευών για την αεροναυτική του μέλλοντος.

Για περισσότερα, επισκεφθείτε τις σελίδες αυτών των κυρίων εμπορικών αεροσκαφών που κάνουν τη φήμη του γίγαντα της αεροναυτικής σήμερα: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 ή ακόμα και το CityAirBus.

Πλέον γνωρίζετε πολλά περισσότερα για τον γίγαντα της αεροναυτικής. Στην AEROAFFAIRES, είμαστε διαθέσιμοι 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα, συμπεριλαμβανομένων τα Σαββατοκύριακα και τις δημόσιες αργίες. Ανταγωνιζόμαστε γρήγορα προς την αίτησή σας για online προσφορά αλλά και από το τηλέφωνο στο +33 1 44 09 91 82.