Αεροπορική εταιρεία Airbus

Airbus είναι ευρωπαϊκός κατασκευαστής αεροσκαφών. Δημιουργήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1960, μετά τη συγχώνευση διαφόρων ευρωπαϊκών κατασκευαστών και φορέων αεροσκαφών. Η έδρα της βρίσκεται κοντά στην Τουλούζη στη Γαλλία, στο Blagnac για την ακρίβεια. Αυτός ο κατασκευαστής αεροσκαφών, παλαιότερα γνωστός ως Airbus Commercial Aircraft, ειδικεύεται στην κατασκευή αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων. Είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αεροσκαφών στον κόσμο. Στην πραγματικότητα, σχεδόν τα μισά αεροσκάφη παγκοσμίως ανήκουν στην Airbus και χρησιμοποιούνται από πολυάριθμες αεροπορικές εταιρείες. Airbus βρίσκεται σε άμεσο ανταγωνισμό με την αμερικανική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Boeing. Μαζί θα εξετάσουμε την ιστορία, τις δραστηριότητες και τις μετοχές της Airbus, καθώς και τον στόλο των αεροσκαφών της.

Οι απαρχές του κατασκευαστή αεροσκαφών Airbus

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο κόσμος της αεροναυπηγικής επεκτάθηκε. Δεν δημιουργήθηκαν μόνο κινητήρες turbojet, αλλά και μεγάλος αριθμός επιβατικών και φορτηγών αεροσκαφών. Θα μπορούσαν να είναι πολιτικά, στρατιωτικά ή εμπορικά. Στη συνέχεια ήρθε η δεκαετία του 1960 και η ανάπτυξη των αεροπορικών μεταφορών κάθε είδους. Ήταν το 1965, στην αεροπορική έκθεση του Παρισιού, όταν οι Ευρωπαίοι παράγοντες του κόσμου της αεροναυπηγικής συζητούσαν σχέδια αεροσκαφών για να διαφοροποιηθούν από τους αμερικανικούς γίγαντες και τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου τους. Έπρεπε να βρουν μια διαφορετική αγορά. Η αγορά αυτή τυγχάνει να είναι η μεταφορά μεγάλου αριθμού επιβατών σε μικρές και μεσαίες αποστάσεις. Όπως τα αεροπορικά λεωφορεία. Οι Ευρωπαίοι παίκτες και οι κατασκευαστές αεροσκαφών, όλοι με τις δικές τους αντίστοιχες αποστολές, αποφάσισαν να ενώσουν τις δυνάμεις τους. Υιοθέτησαν το όνομα Airbus, η οποία έγινε έτσι μια ευρωπαϊκή εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών.

Τα πρώτα σχέδια της κατασκευάστριας εταιρείας αεροσκαφών Airbus από το 1965 και μετά

• 1965: ξεκίνησε το πρώτο σχέδιο αεροσκάφους μεγάλης χωρητικότητας. Μεταξύ της Γαλλίας, του Ηνωμένου Βασιλείου και της Γερμανίας, το σχέδιο που προέκυψε ήταν ένα αεροσκάφος χωρητικότητας περίπου 225 θέσεων.
• 1966-1967: Η περίοδος αυτή σηματοδοτεί την ιστορία της Airbus με την εμφάνιση του σχεδίου Airbus A300. Τα μέλη της Airbus ανέπτυξαν ένα αεροσκάφος με μεγαλύτερη χωρητικότητα, 300 θέσεων, με κόστος 190 εκατομμύρια λίρες. Το κόστος αυτό θα καλυφθεί από τα διάφορα κράτη μέλη της Airbus. Η Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο θα συνεισφέρουν 37,5% και η Γερμανία 25%.
• 1968: Ο στόχος που είχε τεθεί από το Airbus ήταν να φτάσει σε τουλάχιστον 75 παραγγελίες προκειμένου να ολοκληρωθεί το έργο A300. Ωστόσο, πολλές αεροπορικές εταιρείες δεν έδειξαν κανένα εμφανές ενδιαφέρον για το αεροσκάφος αυτό. Airbus δεν είχε λάβει καμία παραγγελία μέχρι τον Ιούνιο του 1968.
  Ωστόσο, είχαν ήδη υπογραφεί συνεργασίες, ιδίως με τη Lockheed και τη Rolls-Royce, οι οποίες θα προμήθευαν κινητήρες για το A300. Έτσι, έπρεπε να βρεθεί μια λύση. Γεννήθηκε το A300B. Ήταν μια μικρότερη έκδοση του A300. Θα ήταν ένα ελαφρύτερο αεροσκάφος με λιγότερες θέσεις από τις 300 προβλεπόμενες. Ωστόσο, το Ηνωμένο Βασίλειο αποσύρθηκε από το σχέδιο. Η Γερμανία και η Γαλλία χρηματοδοτούν από 50% του έργου.
• 1969: Οι 2 χώρες ενώνουν τις δυνάμεις τους βάσει συμφωνίας που υπογράφεται στην αεροπορική έκθεση του Παρισιού. Παρουσιάζουν το A300B, ένα δικινητήριο αεροσκάφος με 226 θέσεις. Το πλεονέκτημά του ήταν ότι ήταν πιο οικονομικό από άλλα ανταγωνιστικά αεροσκάφη (κυρίως τετρακινητήρια και τρικινητήρια τζετ).
  Μια σειρά από αλλαγές πρόκειται να πραγματοποιηθούν στον όμιλο Airbus, ιδίως σε σχέση με το εν λόγω σχέδιο. Οι Κάτω Χώρες εντάσσονται στο έργο και συνεισφέρουν το 6,6% της χρηματοδότησης.
• 1970: Οι αεροδιαστημικοί όμιλοι Aerospatiale και Deutsche Airbus ενώνουν τις δυνάμεις τους για να σχηματίσουν επίσημα τον όμιλο Airbus Industrie. Ο όμιλος αυτός είναι μια GIE (Groupement d’Intérêt Economique) που συγκεντρώνει διάφορες εθνικότητες. Η έδρα του βρίσκεται στο Παρίσι. Πρόεδρος του ομίλου Airbus Industrie ήταν ο Franz-Josef Strauss. Αργότερα, άλλες ευρωπαϊκές αεροναυπηγικές οντότητες εντάχθηκαν στον όμιλο Airbus. Αυτό συνέβη κυρίως με την ισπανική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών CASA.

Η εκτόξευση των αεροσκαφών της Airbus

• 1974: το πρώτο μοντέλο του A300B πραγματοποιεί την πρώτη εμπορική πτήση του . Το αρχικό σχέδιο A300B αναπτύχθηκε σε διάφορα μοντέλα (από το A300B1 έως το B11) για να καλύψει τη ζήτηση της αγοράς. Μια έκδοση για αεροπορικές μεταφορές, μια ελαφρύτερη έκδοση, μια αυξημένη εμβέλεια, μειωμένο σύστημα προσγείωσης ή μια τεντωμένη έκδοση, πολλά αεροσκάφη κατάφεραν να πραγματοποιήσουν τις πτητικές δοκιμές τους και στη συνέχεια να αποδείξουν την αξία τους.
  Εκείνη τη χρονιά έγινε η πρώτη χρήση του A300 από μια αεροπορική εταιρεία, την Air France. Η Air France ήταν μία από τις λίγες αεροπορικές εταιρείες που επέλεξαν αεροσκάφη μεγάλης χωρητικότητας. Το αεροσκάφος πραγματοποίησε την πρώτη του εμπορική πτήση τον Απρίλιο μεταξύ Παρισιού και Λονδίνου.
• 1978: Το Airbus προσπαθούσε να εδραιωθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες για αρκετά χρόνια, αλλά χωρίς επιτυχία. Εκείνη τη χρονιά, ωστόσο, ο κατασκευαστής αεροσκαφών κατέγραψε τις πρώτες πραγματικές παραγγελίες του από την αμερικανική αεροπορική εταιρεία Eastern Air Lines (EAL), με μια παραγγελία για 23 μοντέλα B4 του A300.
  Τα διάφορα μοντέλα A300 σημείωσαν μεγάλη επιτυχία και μπήκαν σε σοβαρό ανταγωνισμό με τον αμερικανικό κολοσσό Boeing. Αυτό έδωσε στην Airbus το κίνητρο να κατασκευάσει νέα μοντέλα αεροσκαφών που να ανταποκρίνονται καλύτερα στη ζήτηση των αεροπορικών εταιρειών. Το αρχικό μοντέλο A300 οφείλει μέρος της επιτυχίας του στην Air France, η οποία χρειάζεται αεροσκάφη ευρείας ατράκτου, αλλά δεν το χρειάζονται όλες οι αεροπορικές εταιρείες. Ξεκίνησαν τα σχέδια για ένα νέο μοντέλο, το Α310, το οποίο παρουσιάστηκε σε αεροπορική έκθεση στο Ανόβερο το 1978.
• 1979 : το A310 σημείωσε επιτυχία και πολλές αεροπορικές εταιρείες είχαν ήδη παραγγείλει το αεροσκάφος. Παρόλο που το Ηνωμένο Βασίλειο είχε αποσυρθεί από το προηγούμενο σχέδιο, συμμετείχε στην ανάπτυξη του Α310 σε ποσοστό 20%. Η Γαλλία και η Γερμανία συνεισέφεραν από 37,9% και η Ισπανία 4,2%.
• 1982: δοκιμαστική πτήση του A310.
• 1983 : πρώτες παραδόσεις του αεροσκάφους στη Swissair και στη Lufthansa ειδικότερα. Η Airbus παρήγαγε διάφορες εκδόσεις (π.χ. A310-200, A310-300 και A310-600), με τροποποιήσεις στην πτέρυγα και το εμπρόσθιο μέρος, καθώς και στη χωρητικότητα του αεροσκάφους και μια έκδοση για εμπορευματικές μεταφορές.
• 1984: Σταματά η παραγωγή των μοντέλων A300B.

Η Airbus διαφοροποιεί το στόλο αεροσκαφών της

• Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, η Airbus διαπίστωσε την ευκαιρία και τη ζήτηση για αεροσκάφη με περίπου 150 θέσεις, ικανά να πετούν μεσαίες αποστάσεις. Για να ανταγωνιστεί ιδίως το Boeing 737-200, η GIE σχεδίασε ένα παρόμοιο σχέδιο αεροσκάφους. Το 1981 ξεκίνησε το σχέδιο A320, ένα αεροσκάφος 150 θέσεων. Για να ξεχωρίσει από τον ανταγωνισμό, ο κατασκευαστής αεροσκαφών ήθελε τα μελλοντικά αεροσκάφη του να είναι πιο αποδοτικά σε καύσιμα και να διαθέτουν τεχνολογικές εξελίξεις (κυρίως την εισαγωγή ηλεκτρικών χειριστηρίων).
• 1984: σηματοδοτεί την επίσημη παρουσίαση του A320. Οι παραγγελίες ήταν ήδη στα χέρια, με 80 αεροσκάφη για 5 αεροπορικές εταιρείες.
• 1988: Το πρώτο αεροσκάφος A320 πραγματοποιεί τις πρώτες του πτήσεις. Στη Γαλλία, είχε εγκαινιαστεί στην Τουλούζη το προηγούμενο έτος. Η Air France το έθεσε σε υπηρεσία το 1988. Το Α320 σημείωσε τεράστια επιτυχία, εκθρονίζοντας μάλιστα την αμερικανική αντίπαλό του Boeing με μια μεγάλη παραγγελία από την Pan Am, μια αμερικανική αεροπορική εταιρεία.

Το Α320 αποτέλεσε ένα είδος μοχλού πίεσης για την κατασκευάστρια εταιρεία αεροσκαφών Airbus, η οποία θεωρούνταν τότε ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές παγκοσμίως. Αυτό το μοντέλο αεροσκάφους κατείχε το ρεκόρ των 400 παραγγελιών που είχαν γίνει πριν από την κυκλοφορία του, σε σύγκριση με μόλις 15 για το A300.

• 1989 : Σερφάροντας στο κύμα της επιτυχίας με το A320, το Airbus αποφασίζει να δημιουργήσει το A321, ένα πιο μακρόστενο μοντέλο με χωρητικότητα 186 επιβατών.
• Δεκαετία του 1990: Το Airbus διαφοροποιεί τη γκάμα των αεροσκαφών του και αυξάνει τον ρυθμό παραγωγής του. Δημιουργεί διάφορες εκδόσεις τουA320 (A318, A319 και A321). Παράγει επίσης νέα αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων, όπως το A330 και το A340 (ενώ παράλληλα επιδιώκει να ξεχωρίσει από το Boeing και το νέο της μοντέλο, το Boeing 767 ειδικότερα).
• 1993 – 1994: τα πρώτα Α340 και Α330 τίθενται σε υπηρεσία.
• 1995: μια μικρότερη έκδοση του Α320, το Α319, πραγματοποιεί την παρθενική του πτήση. Το αεροσκάφος αυτό είναι σημαντικό επειδή η έκδοση A319-114 χρησιμεύει ως σημείο αναφοράς για τα πρώτα Airbus Corporate Jets (ACJ) το 1999.

Airbus μετά τη δεκαετία του 2000

Στα τέλη της δεκαετίας του ’90, ο όμιλος Airbus αναδιαρθρώθηκε για να διασφαλίσει ότι θα παραμείνει μια ενιαία και ανταγωνιστική δομή απέναντι στον αμερικανικό γίγαντα και κυρίως για να περιορίσει το κόστος. Ορισμένοι αεροναυπηγικοί όμιλοι συγχωνεύτηκαν και το 2001 η Airbus ανήκε κατά 80% στην EADS (που σχηματίστηκε με τις Aérospatiale, CASA και DASA) και κατά 20% στην BAE Systems. Η Airbus έχει την έδρα της στην Τουλούζη της Γαλλίας. Διευθύνων Σύμβουλος της είναι ο Noël Forgeard.

• 2000: Ένα τεράστιο έργο ξεκινά, αφού οι μελέτες είχαν ήδη ξεκινήσει τη δεκαετία του 1980. Πρόκειται για ένα αεροσκάφος ευρείας ατράκτου με χωρητικότητα έως και 800 ατόμων, το οποίο θα είναι γνωστό ως A3XX. Το έργο αυτό μετονομάζεται σε Airbus A380, όπως το γνωρίζουμε σήμερα, το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο. Μέχρι την ημερομηνία αυτή, η Airbus είχε ήδη λάβει παραγγελίες για 55 αεροσκάφη από 6 αεροπορικές εταιρείες.
• 2005 : Το A380 πραγματοποιεί την πρώτη του δοκιμαστική πτήση. Κατά τη φάση του σχεδιασμού, ορισμένες πτυχές του αεροσκάφους ήταν δύσκολο να υλοποιηθούν. Συγκεκριμένα, η τελική συναρμολόγηση των διαφόρων τμημάτων του αεροσκάφους. Οι παραδόσεις του A380 έμειναν τότε πίσω από το χρονοδιάγραμμα. Τα πρώτα αεροσκάφη που θα παραδοθούν στις αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να είναι διαθέσιμα το 2007. Ως αποτέλεσμα αυτών των διαδοχικών καθυστερήσεων, το Airbus σημείωσε ζημίες ύψους 4,8 δισεκατομμυρίων ευρώ. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες (όπως η Emirates) ζητούν οικονομική αποζημίωση.
  Για να αντιμετωπίσει την κατάσταση, η Airbus αποφασίζει να αναδιαρθρώσει τις διάφορες εγκαταστάσεις παραγωγής της και να τυποποιήσει τα συστήματα παραγωγής της.
• 2005: Μια σύντομη ανασκόπηση των αεροσκαφών-ναυαρχίδων της Airbus. Αυτή τη στιγμή, μόνο το A320 αντιπροσωπεύει το 75% των παραγγελιών του κατασκευαστή.
• 2006 : Η Airbus αναπτύσσει ένα νέο αεροσκάφος, το A350. Θα παρουσιαστεί φέτος στο Φάρνμπορο. Αυτό το αεροσκάφος ευρείας ατράκτου θα ανταγωνιστεί το Boeing 777. Έχει χωρητικότητα 350 επιβατών. Η πρώτη του πτήση πραγματοποιήθηκε το 2013.
• 2007-2008 : Εφαρμόζονται τα σχέδια αναδιάρθρωσης (Power8, Power8 plus ειδικότερα). Έπρεπε να περικοπούν τα κόστη, με αποτέλεσμα την απώλεια σχεδόν 10.000 θέσεων εργασίας και έντονες διαμαρτυρίες. Ορισμένες εγκαταστάσεις πωλήθηκαν επίσης και άλλες μεταφέρθηκαν.
• 2011 : Ανησυχώντας για τα περιβαλλοντικά ζητήματα, η Airbus παρουσιάζει το σχέδιο NEO (New Engine Option). Θα εφαρμοστεί στο A320neo, το οποίο θα καταναλώνει 15% λιγότερα καύσιμα. Με 1.425 παραγγελίες, αυτό το μοντέλο αεροσκάφους γίνεται το πιο περιζήτητο πριν από την εκτόξευσή του.
• 2010: Η Airbus εδραιώνει την παγκόσμια παρουσία της στην αεροναυτική αγορά. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών σημειώνει διαδοχικά ρεκόρ παραγγελιών και παραγωγής.

Από το 2018, διευθύνων σύμβουλος του ομίλου είναι ο Guillaume Faury.

Η Airbus μετά την κρίση υγείας

• 2020 – 2021: Ο αεροναυπηγικός όμιλος, χτυπημένος από την κρίση του Covid-19, ανακοίνωσε ότι το 2020 είχε απώλειες ύψους 481 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, οι παραγγελίες ανέκαμψαν και πάλι το 2021, με πωλήσεις 363 εκατ. ευρώ το πρώτο τρίμηνο

Το 2021 είδε επίσης την Airbus να πειραματίζεται για πρώτη φορά με τη χρήση 100% βιοκαυσίμων σε μία από τις πτήσεις της. Η πρωτοβουλία αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο της προσπάθειας για την επίτευξη ουδετερότητας του άνθρακα στις αερομεταφορές έως το 2050.

• Ιανουάριος 2022: Η κατασκευάστρια εταιρεία αεροσκαφών Airbus υπογράφει 36 μεγάλες παραγγελίες για την αρχή του έτους. Πραγματοποίησε επίσης 30 παραδόσεις αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του ίδιου μήνα σε περίπου είκοσι πελάτες. Ο κατασκευαστής αεροσκαφών παρέδωσε επίσης το πρώτο ACJ TwoTwenty στην ελβετική αεροπορική εταιρεία Comlux. Πρόκειται για ένα Airbus 220-100 ειδικά εξοπλισμένο ως επιχειρηματική έκδοση.
• Φεβρουάριος 2022: Με την παράδοση αεροσκαφών Airbus, ο κατασκευαστής ανακοινώνει ότι το έτος 2021 ήταν έτος ρεκόρ. Ο κατασκευαστής αεροσκαφών σημείωσε κέρδη ρεκόρ ύψους 4,2 δισεκατομμυρίων ευρώ. Με 611 εμπορικά αεροσκάφη που παραδόθηκαν, μια αύξηση 8% σε σχέση με το 2020.

Βασικά στοιχεία της Airbus

Ο κατασκευαστής αεροσκαφών μπορεί να χαρακτηριστεί από μερικά βασικά στοιχεία μέχρι σήμερα:

• 130.000 εργαζόμενοι από περισσότερες από εκατό εθνικότητες.
• 180: ο αριθμός των εγκαταστάσεων της Airbus παγκοσμίως.
• 12.000: ο αριθμός των προμηθευτών της Airbus.

Οι διάφορες δραστηριότητες του κατασκευαστή αεροσκαφών Airbus

Airbus δεν αφορούν μόνο διάσημα εμπορικά αεροσκάφη όπως τοA320 ή το A380. Υπάρχουν επίσης πολυάριθμες πρωτοβουλίες και επιτεύγματα σε άλλους τομείς. Σε αυτούς περιλαμβάνεται φυσικά η παραγωγή εμπορικών αεροσκαφών, αλλά και η κατασκευή ελικοπτέρων(Airbus Helicopter), καθώς και αεροσκαφών άμυνας, διαστήματος και ασφάλειας. Στόχος της εταιρείας είναι να συνδέει τους ανθρώπους και να παρέχει καινοτόμες και ασφαλείς λύσεις.

Τέλος, η Airbus θέτει ως τιμητικό στόχο την κατασκευή αεροσκαφών που είναι όλο και πιο υπεύθυνα, πιο καθαρά, λιγότερο ρυπογόνα και πάντα στην αιχμή του δόρατος της βιομηχανίας. Δεσμεύεται να αναπτύξει υβριδικά, πιο πράσινα και φιλικά προς το περιβάλλον αεροσκάφη, ηλεκτρικά αεροσκάφη, ακόμη και μη επανδρωμένα drones, για παράδειγμα. Το μέλλον της κινητικότητας είναι ένας τομέας που η Airbus διερευνά και καινοτομεί συνεχώς.

Έργα της Airbus για τη βιώσιμη αεροπορία

Η Airbus είναι πρωτοπόρος στον τομέα των μηδενικών εκπομπών. Ο κατασκευαστής αεροσκαφών βασίζεται σε 4 τμήματα και αναπτύσσει διάφορα έργα.

Πρώτα απ’ όλα, το Airbus αναπτύσσει αεροσκάφη με στόχο την εκπομπή μηδενικών εκπομπών CO2. Αυτό συμβαίνει, για παράδειγμα, με το έργο CityAirBus. Ένα ηλεκτρικό eVTOL που έχει ήδη ολοκληρώσει μια σειρά από πτητικές δοκιμές.

Στη συνέχεια, ο αεροδιαστημικός όμιλος σχεδιάζει αεροσκάφη που κινούνται με υδρογόνο. Για την Airbus, το υδρογόνο είναι μια πολλά υποσχόμενη πηγή ενέργειας που θα μειώσει τον αντίκτυπο των αερομεταφορών στο παγκόσμιο κλίμα. Το σχέδιό τους είναι να εξοπλίσουν τα εμπορικά αεροσκάφη τους μέχρι το 2035.

Ο κατασκευαστής αεροσκαφών χρησιμοποιεί επίσης τη φυσική ενέργεια, δηλαδή τον ήλιο, για να τροφοδοτήσει τα αεροσκάφη του. Οι ηλιακοί συλλέκτες θα μπορούσαν να συλλάβουν την ενέργεια του ήλιου και να τη μετατρέψουν σε σύστημα πρόωσης για τα αεροσκάφη της. Επί του παρόντος, ένα διαστημόπλοιο, το Zephyr, τροφοδοτείται αποκλειστικά από τις ακτίνες του ήλιου.

Τέλος, η Airbus θέλει επίσης να επαναπροσδιορίσει την αστική εναέρια κινητικότητα. Οι αερομεταφορές της πόλης του μέλλοντος βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη. Τα ηλεκτρικά εναέρια οχήματα αναπτύσσονται για να δώσουν λύσεις για την αστική κινητικότητα. Η Airbus έχει επίσης δημιουργήσει ένα κέντρο που ειδικεύεται σε αυτό το έργο, το Airbus Urban Mobility.

Ο στόλος της Airbus

Η Airbus έχει κατασκευάσει πολυάριθμα αεροσκάφη, αεροπλάνα και ελικόπτερα για εμπορικές, στρατιωτικές και διαστημικές αποστολές, καθώς και έργα βιώσιμων αεροσκαφών για την αεροπορία του αύριο.

Για να μάθετε περισσότερα, επισκεφθείτε τις σελίδες των κυριότερων εμπορικών αεροσκαφών που διαμορφώνουν σήμερα τη φήμη του αεροπορικού κολοσσού: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 και CityAirBus.

Τώρα γνωρίζετε λίγα περισσότερα για τον αεροναυτικό γίγαντα. Στο AEROAFFAIRES, είμαστε διαθέσιμοι 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα, συμπεριλαμβανομένων των Σαββατοκύριακων και των αργιών. Ανταποκρινόμαστε γρήγορα στο αίτημά σας για προσφορά, τόσο ηλεκτρονικά όσο και τηλεφωνικά στο +33 1 44 09 91 82.